中国汽车资讯平台懂车帝近日公布了约20款在严寒情况下的混动车型纯电续航达成率的测试结果。测试结果显示，华为联合赛力斯汽车设计的问界M7增程版位列倒数第一，只有31.6%，引发争议。
2023年11月，一辆华为问界M5智驾版试驾车，在倒车时突然加速，随后快速撞上后方的比亚迪电动车。（视频截图）
据懂车帝公布的测试方法显示，此次测试分为准备和测试两个阶段。所有车辆在测试前一天加满油充满电后，统一在-20℃的环境中静置一夜，随后第二天测试前还需进行一小时整备过程。正式测试时会先在空调开启的状态下进行打开纯电模式行驶，随后加满油进行亏电油耗测试。
此次参与测试的包括问界M7增程版本在内约20款车型，其中问界M7增程版以31.60%的达成率垫底。另外，吉利的两款车型位于榜单末尾，长城汽车的三款车型则位于中部位置。
公开资料显示，问界M7系列车型是华为联合赛力斯汽车设计的高端车型，续航能力是官方的宣传噱头。
针对问界M7在此次测试中排名垫底的情况，问界官方公众号最早发文不认同上述测试结果。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称其是“坑人的测试”。
此外，在冬测中被淘汰的另外两家车企长城汽车和吉利控股也否认上述测试结果。长城汽车还发布关于共建新能源测试标准的倡议。
对于外界的质疑，中国汽车资讯平台回应称，本次测试为-20℃以下极寒天气的满载续航测试，所有参与车辆在整备后编队行驶出发，使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待。
华为紧急刹车系统技术被指造假
近期，华为造车的负面消息不断。除问界M7在续航冬测中排名垫底外，华为的AEB技术被小鹏汽车董事长何小鹏公开炮轰是造假。
11月1日，何小鹏在回答媒体提问时说，“第一，大部分人可能从来没有碰过AEB。第二，友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”
目前，华为以AEB技术作为主要的宣传噱头。AEB即自动紧急刹车系统（Autonomous Emergency Braking）。
据网传视频显示，一辆华为问界M5智驾版试驾车，在倒车时突然加速，随后快速撞上后方的比亚迪电动车“海豚”，问界M5的后轮直接“骑上”了比亚迪的车顶。
