北京地铁昌平线日前发生追尾事故，两节车厢断开，500多名乘客受伤，上百人骨折。民众对当局应对这起事故的做法提出六大质疑，引发关注。
12月14日晚接近7点钟时，地铁昌平线西二旗至生命科学园区之间，两辆列车发生追尾事故，最后两节车厢断开，相聚十多米远，不少乘客掉落在铁轨上受伤，还有许多乘客在车厢内受到挤压受伤。事后，民众对当局应对这起事故，提出六大质疑：
一，是故障还是事故？
事故发生后，最初北京地铁官方微博称该事故是“车辆故障”，不提追尾，之后在深夜致歉时才说是“事故”，当局试图淡化事故严重性的做法，引发网友质疑：“出事第一反应就是压。”
“你不服真不行，先说是地铁故障，再说是停电了，只字不提地铁断开了。”
多名乘客表示，当晚，地铁开行至西二旗附近被后车撞击，其中两节车厢从连接处断开。当时撞击的瞬间形成较大冲力，“一声巨响，人都倒地了，玻璃都碎了，是震碎的。”
有乘客说：“我坐的地铁两半了”“车厢断开了”。
二、官方通报受伤人数 前后相差极大
事故发生后，当局14晚通报称，只有30多人受伤。
但网传视频显示，事故发生后，大量受伤乘客躺在地上无法动弹，等候救援，人数远远超过官方通报的受伤人数。
15日，北京市交通委通报，事故导致515人送医院检查，其中骨折102人，无人员死亡。截至15日早晨6时，423人已离院，25人留观，67人住院治疗。”
官方通报的受伤人数，前后相差极大，引发舆论质疑。“先是30多人受伤，现在了才爆出貌似真实数字。”
三，事故与暴雪天气有关？
北京市交通委员会15日通报称，据初步调查，“事故原因为雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车，后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有效制动，造成与前车追尾”。
当局把事故原因归咎为大雪，引发舆论嘲讽：“责任全在大雪。”
四，地铁线路是否检修到位
北京地铁列车追尾事故发生后，许多人认为这与北京地铁方面检修疏漏有关。
据南方都市报报导，就在事故前两天（12月12日），北京地铁组织1600余名工作人员完成车辆设备和高架线路设施的检修维护。然而，2天后就发生严重的列车追尾事故。
上游新闻访问安监部门专家王先生（化名）说，这次事故涉及监管是否到位，及作业是否符合规范等，如果经调查发现并非纯粹轨道坏了等技术原因，牵涉平时检修不到位、操作不当等人为因素，那就是一起安全事故。
五，当局应对紧急事件能力受到质疑
事故发生约一小时才后，救援人员才抵达现场。网上视频显示，车厢里有被困乘客砸开车窗玻璃，把多条围巾系起来当作绳索，爬出车厢逃生。
还有乘客说，很多人在等待救援过程中有点喘不过气，有人砸破车窗透气。
大批乘客离开车厢后，冒着风雪步行约半小时才走到西二旗站，但那里聚集的人太多，打车回家要等很久。许多人抱怨，一直到凌晨2、3点才回到家。
六、乘客如何获得赔偿
事故发生后，北京地铁运营方承诺赔偿乘客损失。有律师建议乘客保留乘车时支付扫码、交通卡扣费的记录，收好受伤后看病、买药的相关票据，例如医院发票、诊所收据等，然后直接联系运营方索赔。至于乘客受伤后的误工费等是否能获得相应赔偿，还不明确。
