全球车载电池市场霸主宁德时代最近在中国国内市场遭遇挑战，使得这两家中国动力电池顶尖企业的竞争更受世人瞩目。据日媒报道，宁德时代在全世界范围内与日韩企业展开较量的同时，却在中国市场遭到比亚迪以较低价的“磷酸铁锂(LFP)”电池乘虚而入，夺走车用电池市占第一头衔。宁德时代已计划以“快速充电”为卖点的磷酸铁锂电池新产品，夺回中国车用电池车王座。
据《日经中文网》报道，宁德时代与比亚迪这两家在中国生产车用电池的厂商近几年竞争益趋白热化。宁德时代主力生产世界车用电池主流、含有镍钴锰的“三元锂”电池，而比亚迪则生产价格较便宜、能源密度较低的“磷酸铁锂”电池。
据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据显示，2023年1～6月，在中国车载电池市场(以装车量为准)磷酸铁锂电池，比亚迪的份额达到43.7%，超过了宁德时代。从2023年1～11月来看，比亚迪的市占率为41.1%，超过宁德时代(33.9%)，排在首位。
报道说，宁德时代此前曾涉足磷酸铁锂电池，但维持市占率耗费精力，结果让拥有自主汽车销路的比亚迪迎头赶上。从11月单月来看，宁德时代为36.5%，略高于比亚迪，双方正展开激烈的市占率争夺战。
据统计，宁德时代在车载电池领域居世界首位，在中国的三元锂电池领域掌握市占率的6成，但中国2021年磷酸铁锂电池的装车量超过了三元锂电池。今年1～11月，在约339.7吉瓦时（GWh）的总装车量中，磷酸铁锂电池占到近7成。由于磷酸铁锂在中国正逐步成为主流，这有可能左右这两家车用电池企业的兴衰。
报道指出，比亚迪电池快速成长的驱动力是自主生产电动车使用的磷酸铁锂电池─又称“刀片电池”，它通过长而薄的形状高效地排列，可以增加电池的装车容量。10月下旬在东京的“2023年日本移动出行展”上，比亚迪展区上聚集了很多人关注刀片电池模型展出。日本丰田汽车透露，作为下一代车用电池，丰田正在自行开发磷酸铁锂电池。
报道表示，宁德时代试图扭转局面。11月在广州国际汽车展上公开了新型磷酸铁锂电池“神行超充电池”的模型。这种电池的最大特点是利用新技术，充电10分钟即可实现400公里的续航里程。宁德时代的高管表示“续航距离问题已基本得到解决，现在消费者关心的是充电速度”。
宁德时代主力三元锂电池勇冠全球，却在中国市场被比亚迪生产较低价的磷酸铁锂电池超越，未来打算以更快充电速度的神行超充磷酸铁锂电池夺回市占率。（图／Shutterstock)
除了比亚迪之外，排在中国第3位的中创新航科技也向中国国有大型企业广州汽车集团和小鹏汽车等提供车用电池，逐渐展现实力。此外，获得德国福斯出资的国轩高科也在增加磷酸铁锂电池的装车量，而搭载宁德时代新型磷酸铁锂电池的奇瑞电重车将于近期上市。在与比亚迪等强劲对手竞争之下，宁德时代能否在性能和成本方面显示出优势，仍有待市场的考验。
