红海危机迫使全球各大商船绕道非洲。（示意图/达志影像/shutterstock）
也门胡塞叛军攻击红海多艘商船，外媒消息指出，截至21日已有158艘货柜轮绕道非洲好望角，其产品价值高达1050亿美元（约台币3.2兆元），全球海运市场的部分航线运费暴涨40%，同时面临供应断链及通膨加剧的恶梦。
CNBC报导，马士基（Maersk）等各大航商在遭到袭击后，相继更改运输路线，避开红海、苏伊士运河，全球物流业者也面临海运和空运费用飙涨，以及货物卡海上的双重威胁。
受到更多船只避开红海改道的冲击，周四（21日）海运费率在数小时内飙涨，上海到英国40呎货柜运费已狂涨至1万美元。上周20呎货柜、40呎货柜报价分别为1900美元及2400美元；中东地区卡车运输报价也大涨超过1倍。
美国船运公司OL USA执行长贝尔（Alan Baer）表示，在新冠疫情期间，尽管全球供应链受干扰，但运价上涨速度较缓慢，这次红海危机导致部分航线运费狂涨100~300%，其中印度运往美国东岸的40呎柜运费，在1个月内从2000美元暴涨至7000美元，显然不完全是市场供需变化所带动的。
贝尔质疑，“业者加价是真的反应成本，还是想利用红海袭击事件趁机发灾难财。”
货运承揽商德迅（Kuehne+Nagel）指出，截至21日上午，共有158艘船只决定避开红海，装载超过210万个货柜。据贸易研究公司MDS Transmodal估算，每个货柜价值5万美元（约台币157万），合计高达1050亿美元（约台币3.2兆元）。
这一波海运价格也波及航空运费。由于欧洲主要依赖苏伊士运河，改道运输时间将拉长，因此欧洲托运主改采空运方式来送货，也带动空运费率上涨。本周，中国至北欧的空运费率，由原本每公斤3.95美元上涨13%至4.45美元。
物流业者警告，一旦运价上涨时间长达1个月，不仅干扰供应链，消费者也会感受物价攀升，全球再度面临通膨压力。
