走阿曼的塞拉莱港（Port of Salalah）不用经过霍尔木兹海峡和红海图：翻摄自@iyad_elbaghdadi的Ｘ
美伊战事不仅导致霍尔木兹海峡遭遇封锁，也门叛军“青年运动”（Houthis，又译“胡塞组织”）也于7月下旬正式宣布对红海实施新一波的海上封锁。对此，日本住友仓库将一条从日本到沙特阿拉伯的货物运输替代路线商业化，绕过了霍尔木兹海峡，也不必进入红海。
《日本经济新闻》报导，这条路线通过阿曼的一个港口进行陆路运输。由于美伊军事冲突导致航运持续拥挤和延误，该公司正集中精力增加化学产品和其他货物的运输订单。
这条新开通的替代路线包括从神户等港口海运至阿曼最大的港口—塞拉莱港（Port of Salalah）。货物从塞拉莱港经陆路运输，穿越鲁卜哈利沙漠，到达沙特阿拉伯东部的达曼（Dammam）附近。
虽然这条路线的运输成本比传统的绕开陆路运输路线高出60%，但市场需求强劲。贸易公司已经开始使用这条路线运输化学产品和其他货物。
除了住友仓库营运的运输路线外，还有其他路线可以将货物运送到波斯湾的各个港口，而无需经过霍尔木兹海峡。例如，可以从面向阿曼湾的阿拉伯大公国霍尔费坎港（Port of Khor Fakkan）或面向红海的沙特阿拉伯吉达港（Jeddah Islamic Port）出发，采用陆路运输。
然而，根据日本贸易振兴机构（JETRO）的一项调查，吉达港的货物集中度已超过其处理能力，导致货柜堆场和车辆存放区拥堵，造成卸货和运输延误。货柜船在近海的等待时间已从正常情况下的不到24小时增加到超过72小时。
住友仓库解释说：“根据运输时间的不同，从日本到沙特阿拉伯大约需要40天。与其他路线相比，这可能是最短的路线。”
为了将该计划付诸实践，他们与沙特阿拉伯国土、基础设施、交通和旅游部合作，对不途经红海或波斯湾的路线进行了核查。他们在2025年12月至2026年2月期间进行了货物运输，以验证其可行性。此外，他们也充分利用了其沙特阿拉伯子公司（成立于2007年）与当地运输公司和其他机构建立的合作关系。
