小型车今年将带动电动车掀起一股新趋势；图为通用汽车推出的Chevrolet Bolt电动车。（美联社）
路透引述市场分析公司Canalys报导，由于政府补贴减少，电动车对买家的吸引力下降，2024年全球电动车市场成长率将放缓至27.1%。
Canalys估计2023年电动车市场成长29%、达到1,370万辆，反映政府奖励措施继续带动电动车普及化。不过，随补贴减少，加上借贷成本上升，也拖累了需求。美国市场领先者特斯拉去年多次调降售价。
Canalys首席分析师Jason Low说：“尽管2023年电动车平均售价下降了20%，但产品选择不足和充电体验不便有碍需求，影响了电动车市场成长。”
这间市场分析公司预测，2024年北美电动车市场预料会增长26.8%，但电动车普及率仍仅仅12.5%，低于大中华区和欧洲。
由于电池成本下降推动小型车和超小型车的销量，中国大陆电动车普及率将达到40%，大陆品牌将享有78%的市占率。Canalys说：“大陆汽车制造商将成为一股不容忽视的力量，他们在全球投资的区域制造业务会很快带来成果。”
另一家市场分析公司Rho Motion也说，2023年全球纯电动车和插电式混合动力车（PHEV）销量增长31%，低于2022年60%的成长率，2024年的成长幅度也大致与2023年相近，可见成长脚步已放缓。
Rho Motion估计，12月电动车的销售量创下单月150万辆的纪录，2023年全球出售的1,360万辆电动车中，纯电动车占950万辆，其余为PHEV。
历经多年加速成长之后，不少汽车制造商担心，欧洲和其他地区的电动车（BEV）需求可能趋缓，因为买家等候两、三年后推出更好、更小、更便宜的车款。
Rho Motion数据经理雷斯特（Charles Lester）表示，2024年欧洲的销量可能会受到德国去年突然决定取消电动车补贴的影响。
Rho Motion指出，欧洲的BEV销量中只有8%是小型车。
