2024年1月16日，电动汽车在加利福尼亚州伯班克的特斯拉超级充电站充电。(Mario Tama/Getty Images)
在经历了两年的繁荣时期后，美国电动汽车的需求自去年下半年有所下降。美国银行研究所（Bank of America Institute）的一份最新报告显示，电动汽车市场正在放缓，尤其是年长的美国人对电动汽车的兴趣正在消退。
报告降低了对电动汽车销量的预测，并解释了消费者回避驾驶电动汽车的主要原因，还发现了消费的代际转变，婴儿潮一代和“传统主义者”正在引领人们远离电动汽车。
以美国银行研究所高级经济学家廷斯利（David Michael Tinsley）为首的分析师们发现，电动汽车市场“相对疲软”的原因有三：负担能力不足、选择有限和“里程焦虑”（或“驾驶担忧”，车主会担忧陷入困境，正如今年1月在芝加哥发生的恶性事件，在零下9度的天气里，电动汽车车主无法为特斯拉充电。
报告指出，负担能力问题是美国潜在电动汽车买家的一个主要障碍，在美国销售的电动汽车车型只有20款起价低于4.5万美元，而国内汽车制造商专注于生产高端汽车，从而错过了更容易进入大众市场的电动汽车的销售机会。
税收优惠对电动汽车行业起到了至关重要的推动作用，通货膨胀减少法案为新买家提供高达7,500美元的税收减免。
但新报告指出，不确定的监管环境和今年的选举结果可能会让一些消费者质疑政府是否会继续支持电动汽车。美国政府刚刚取消了对数十种车型的税收优惠，大量的负面报导也让人们对购买新的电动汽车兴趣大大降低。
据《迈阿密先驱报》报导，佛罗里达州一些电动汽车车主报告说，需要频繁换轮胎。
迈阿密EV Garage是一家为90%电动汽车提供服务的维修店，其首席技术员乔纳森·桑切斯（Jonathan Sanchez）告诉《迈阿密先驱报》，无论客户驾驶的是哪种型号或品牌的电动汽车，轮胎是客户最常需要服务的东西。
电动汽车和燃气汽车的轮胎行驶里程相差很大，电动汽车通常在行驶8,000
～1万英里时就要更换轮胎，这是燃气汽车轮胎里程的1/4甚至1/5。
“（电动汽车）最近在成本方面受到了一些批评，并且有报导称电动汽车出现故障或无法充电。在我看来，这些消息对老一代消费者的影响可能比对年轻一代的影响更大。”廷斯利在接受《财富》杂志采访时说。
数据表明，年长的美国人引领了电动汽车的潮流，但这股潮流去年秋天开始降温，专家预计不会很快出现逆转的迹象。
尽管电动汽车市场遭受重创，但报告指出，插电式混合动力汽车正在填补这一空白。这些半电动汽车的市场份额在过去一年半中一直在稳步上升，而且混合动力汽车产生的排放量比传统汽油动力汽车少得多。
“与汽油动力汽车相比，插电式混合动力车的碳（排放量）大约为30%。”廷斯利说。
