根据联合国资料，在也门叛军“青年运动”（Houthi）发动攻击后的过去两个月期间，行经苏伊士运河的商业交通量下滑了40%以上，引发联合国对全球贸易的担忧。
▲也门叛军发动攻击后两个月以来，行经苏伊士运河的商业交通量下滑40%以上。（示意图／翻摄自苏伊士运管局）
法新社报导，有伊朗撑腰的“青年运动”表示，他们针对的目标是这个地区与以色列有关的商业和军事航运，目的是声援在加萨（Gaza）的巴勒斯坦人。这迫使一些货运公司采取距离更长、费用更高昂的航线来避免遭受攻击。
联合国贸易和发展会议（UNCTAD）主席霍夫曼（Jan Hoffman）今天对记者说：“我们非常担心红海航运遭受袭击加剧全球贸易的紧张局势，让地缘政治和气候变迁造成的既有贸易中断变得更加严重。”
联合国贸易和发展会议表示，过去两个月，船只从红海改道南非好望角（Cape of Good Hope），导致经苏伊士运河（Suez Canal）的运输量下降了42%。埃及的苏伊士运河连结地中海及红海。
霍夫曼说，超过80%的国际货物贸易量是借由海运运输，“海上运输确实是全球贸易的生命线”。
根据联合国贸易和发展会议的数据，每周经苏伊士运河的货柜船数量比去年同期减少67%，而全球超过20%的货柜贸易是经过苏伊士运河。
霍夫曼说：“考量到从苏伊士运河改道的主要是大型货柜船，货柜运量下滑的幅度更大。”
油轮的运输量下滑了18%，运送粮食和煤炭的散装货船运输量也下滑6%，天然气运输则持平。
整体来看，全球贸易有12%到15%，即每年约2万艘船会经过红海，穿梭在欧洲和亚洲之间。
随着其他国际海上贸易路线也面临中断的危险，情况愈来愈严峻。自两年前俄罗斯入侵乌克兰以来，货物经黑海进出严重受限，促使全球粮食价格飙升。
此外，中美洲的干旱导致巴拿马运河（Panama Canal）水位下降，大大减少航经这条重要航线的交通量。
联合国贸易和发展会议警告：“主要贸易路线长期中断将扰乱全球供应链，导致交货延迟、成本增加及潜在的通货膨胀等问题。”
