自去年年底以来，叶门的青年运动武装组织胡塞武装（Houthi movement）持续对行经红海的船只发动攻击，红海攻击问题对全球经济的影响已引起关注。全球约有12%-15%的贸易需经过红海与苏伊士运河（Suez Canal）的航线，许多厂商为了避免受到武装组织的攻击，必须绕行南非好望角，使得运输成本与时间大幅增加。无论是运输的风险或运输成本的上升，都会导致生产者的生产成本上升，进而导致物价上涨，因此，叶门武装组织对于红海的攻击事件也令人好奇，是否影响美国联准会的降息决策。
首先，就红海攻击对于经济的影响而言，欧洲与中国受到的冲击最值得关注。对欧洲各国而言，许多国家的对外贸易仍属于商品贸易而非服务业贸易，例如，德国重要的汽车产业与机械产业，这些产业可能在海外已有车子或机械的组装工厂，但是，许多重要的零组件仍须倚赖海运进行运输。一旦海运的重要航线中断，自然会产生供应链断链与生产成本的上涨，将对其出口带来进一步伤害。对于俄罗斯入侵乌克兰而遭遇能源价格大涨与通货膨胀伤害的欧洲国家而言，其近年经济的表现已不如预期，经济学家也多预期欧洲今年的经济可能出现衰退。
根据WEF公布对于“首席经济学家展望”报告显示，56%受访者预期今年全球经济将减弱，20%认为将维持不变，23%预测会略为转强。这些受访的经济学家认为，地缘政治冲突是今年全球经济成长将减弱与不稳（precarious）的主因之一。其中，受访经济学家普遍看坏欧洲经济前景，77%预期欧洲今年成长将疲弱或极为疲弱。因此，若Houthi对红海的攻击持续，对于欧洲主要出口大国的负向影响必然会增加，进而对欧洲的生产与就业活动造成伤害。
其次，就中国经济而言，在全球供应链重组的大趋势下，中国近年内需与出口经济数据不佳已成为常见的现象，经济的衰退也反映在中国股市与美欧日等国家的涨幅差异上。2023年底上海综合指数、深圳综合指数与香港恒生指数分别较2022年同期下滑3.7%、6.9%与13.8%，但是，美国、德国、日本与台湾的股市涨幅均超过20%。在中国与其他国家股市走势完全相反的情况下，反映中国经济不佳以及外国对中国直接投资减少的事实。随着高附加价值的产业逐渐在其他国家增加产能，中国的产能利用率将逐渐减少，低附加价值出口产业的比重会提高。
胡塞武装(Houthi)对中国出口商的伤害
一旦高运费的时间持续够久，将会使得许多较低附加价值的厂商因为亏损而无法继续生产。虽然运费可以转嫁给下游零售商或终端消费者，但是，当产品的附加价值愈低，厂商可以将运费转嫁给终端消费者的幅度也愈小。因此，当一个国家的低附加价值出口厂商愈多，运费上升对其出口的伤害也会愈大。目前Houthi组织虽宣布不攻击中国与俄罗斯的船只，但是，其他国家商船面对的风险并未减少，在运费价格非由中国或俄罗斯片面决定下，高运费并不会因为中国船只正常运行红海而降低，甚至中国商船可能因为此保障而进一步提高运费。换句话说，高运费对中国经济的冲击，不会因为中国船只可以安全通过红海而消失。
最后，运费的高涨必然会对物价带来影响，但是，供应链的分散也使得许多厂商不再仅集中于单一国家生产，这也有减缓地缘政治对于全球贸易的伤害。此外，过去两年全球物价大幅上涨的因素，还包含俄罗斯与乌克兰为重要的能源与粮食输出国以及Covid-19疫情导致的工资上涨等因素。因此，Houthi组织的攻击对于物价的影响程度与过去相较，已有很大的差异。若美国联准会因此而延缓降息，则表示美国就业市场的情况并未恶化，厂商也未因为高利率而出现违约，这也表示红海危机所带来物价上涨不足以伤害美国经济。
