中共民航局1月30日片面宣布,2月1日起取消M503航路自北向南飞行偏置,并启用连接M503航路的W122、W123航路由西向东飞行。军事专家表示,中共此举形同否定海峡中线,将海峡中线纳入中国领空范围,未来国军的战略预警时间被压缩到只剩2至3分钟。
据大纪元记者吴旻洲台湾台北报导,中共近期加大对台施压力道,先是在台湾大选期间,宣布研拟扩大中止两岸经济合作架构协议(ECFA)早收清单关税减让项目、又频繁以空飘气球穿越台湾本岛,选后在中共利诱下,南太平洋岛国诺鲁(瑙鲁)宣布与中华民国断交。
中共30日晚间突然宣布,2月起将取消M503航线偏置措施,并启用衔接M503航线的W122和W123航线由西向东飞行。中共于2015年时,片面宣布启用M503航线,因逼近海峡中线及敏感空域,减少台湾空防预警时间,引发反弹,经台湾抗议后,以海峡中线往西偏置6海里飞行。
依中共片面宣布的航路更动,未来福州与厦门航班将会直接由西向东飞。台湾交通部分析,因M503接近台北飞航情报区,距离中线最近的地方只有4.2浬(约7.8公里),若航机偏东,就会直接影响到台湾空域。且W122航线、W123航线,与马祖南北竿机场、金门机场相近,若没沟通航班起降时的平行距离与高度,会有飞安疑虑。
中共宣布M503航线不再偏西飞行。(民航局提供/中央社)
对此,台湾国防部发言人孙立方少将表示,台海海空域的安全与稳定,攸关印太地区安全繁荣与发展,是区域各方共同责任。任何片面不理性的举动,容易升高紧张情势,破坏区域稳定现状,北京应该立即停止这种破坏性的举动。
孙立方强调,国军相关应处作为,将运用联合情监侦方式掌握台海周边动态,任何进入防空识别区的不明飞行物体,都会依据相关作业程序及突发状况处置规定因应,确保空防安全。
前空军副司令张延廷则警告,中共此举形同否定海峡中线,海峡中线变成中国的领空势力范围,从海峡中线跟台湾领空两个对切,对台湾的压迫非常严重,未来战略预警时间更压缩到只剩2至3分钟。
“这个蚕食策略已经到达兵临城下”,张延廷表示,国军的空防压力非常大,过去因为怕飞弹误射,所以把地对空的飞弹火线分开,但未来因为反应时间被压缩,所以火线可能要随时插上,对军方形成疲劳战。他也提醒,中共过去有伪冒民航机的前例,未来中共的军用运输机,例如运-20、运-8、运-9可能都会挂民航编号,这也是中共常用的欺敌策略。
张延廷强调,中共作法不是淡化中线、而是否定中线,问题更加严重,等于向外界公告,海峡中线是中共的内领空、隐形的领空、准领空,以后不只是出没而已,战机会在海峡中线训练、海空联训,对台湾的空防压力将与日俱增。
国防安全研究院国家安全研究所长沈明室表示,这显然是针对台湾总统大选结果来的,过去中共军机偶有越过海峡中线行为,而民航机由于运输飞航需求,也有技术性偏离;如今中共打破过去既有默契后,等于海峡中线模糊化,台湾空防监测除了看军机,也要看民航机。
沈明室分析,中共用W122、W123衔接航线由西向东飞行,这对于台海安全影响较大,原来只有台湾飞机往金门、马祖来回飞,现在中共军机、民航机也在飞,沿着海峡中线飞,甚至可能跨越,这将使台湾空防监测压力加大。
立委庄瑞雄表示,中共此举是制造及增加不必要的纷争,只会造成两岸更加紧张,更不是中国周边国家所乐见,是标准的麻烦制造者。而中共在总统当选人赖清德就职前夕,一再出招,施加不必要的压力,中共应停止这样的行为。
立委吴思瑶也说,中共此举完全是政治操作,企图利用改变民航路径的手法,来达到包装政治施压及军事威慑的目的。而且利用渐进的方式,进一步达到淡化海峡中线的政治目的,台湾当然无法接受,请共国自制。
吴思瑶强调,由于航线贴近台海中线及台北飞航情报区,将形成国防的防空警戒时间遭压缩,更严重的是造成飞安威胁,尤以民航安全影响最大。民航安全是无关政治立场的,中共不应无视,更不该恣意妄为。△