高速上爆胎是一件非常危险的事情，据不完全统计，高速上由轮胎问题造成的事故占高速上交通事故的10%，而这些事故中爆胎的事故占了总数的70%。一旦在时速达到160KM/H的时候发生前轮爆胎，就会造成车辆失控甚至翻滚，死亡率接近100%。过年跑高速回家前，一定要弄懂爆胎的根本原因是什么，针对性的解决问题，搞错了安全隐患太大。
胎压过低极易发生爆胎
现在的车都强制标配胎压监测，但厂家为了省钱只给配了胎压监测却不给胎压显示，导致胎压报警的时候很多人都很慌，不清楚自己的车现在的胎压是多少。有些人的轮胎存在慢漏气的情况，经常胎压报警，但再外表看轮胎感觉也没啥变化，没有发觉轮胎明显瘪下去，就不去管，慢慢就麻木了。这种情况下胎压已经比较低了，如果跑高速的话就非常容易造成爆胎。
一般胎压检测器报警的临界值是1.9，当胎压低于这个临界值以后，就会再仪表上报警，此时轮胎的气压不足。但我自己实验过了，胎压不足的时候，你再外表看很难看出来轮胎气压低了，除非是真的快没气了才会明显看得出来。这种情况下在行驶的过程中，胎壁收到的力会变大。由于胎壁是整条轮胎中最脆弱的部位，一旦因为胎压不足出现受力不一样的情况，就极易在胎壁的部位发生爆胎。
有些新手司机搞错了，以为胎压高容易爆胎，所以就刻意的把胎压调低，但实际情况是胎压过低反而更容易爆胎，搞错了安全隐患太大。一般情况下，不管是冬天还是夏天，把轮胎的胎压调到2.5就合适了，兼顾舒适性的同时，还能降低爆胎的风险。
小伤不管大伤要换
轮胎在行驶的过程中，肯定会收到各种尖锐的物品的伤害，被刮伤了是非常常见的，但平时的一些小伤是不用管的。上面这条轮胎是我自己的轮胎，胎壁上已经存在了一个伤口，大家觉得这种伤口该不该换？
我发现这个伤口的时候，它是在轮胎的内侧的，当时我第一时间就把这条轮胎换做备用胎了。因为这个伤口比较深，虽然没有割断胎壁的帆布层，但已经将帆布层裸露出来了，行驶的过程中我觉得帆布层缺少了橡胶的保护，日晒雨淋的很快就会变脆容易断，所以我就给换了。实际上轮胎的外伤在没有伤及到帆布层的情况下，是不用急着换的，但像这种伤我建议大家换掉，不要拿几百块去赌安全，假如发生了爆胎，会因小失大。
有些轮胎并没有明显的外伤，但却撞过了石头啊这些比较坚硬的东西，或者是以比较快的速度过那种炮弹坑路面，那这种轮胎要格外注意，要看看撞击的部位是不是有明显的变形，鼓包这种情况，如果有的话，也要尽快换掉，因为此时轮胎橡胶内部的帆布层已经断了，橡胶在气压的左右下撑起来，行成鼓包，高速行驶过程中爆胎的风险比较大。
轮胎磨损到极限、过期也会造成爆胎
一般轮胎的保质期就是5年左右，很多车辆的轮胎都撑不到这个时间就磨损到极限了，大部分人都会提前更换掉。但有些车开的比较少，长期闲置的状态，5年的轮胎看起来还是比较好的，大家就不舍得换。
你千万不要不舍得，这种轮胎各方面指标早就下降了，换4条轮胎就是两三千块钱的事，但爆胎以后随便修一下车都不止这个数，如果有人员受伤的话，更加得不偿失。尤其是那种已经却气完全扁下去一段时间的轮胎，这种轮胎充够气了也不能继续用了。我们厂之前的车就是缺气半年，然后我那车载充气泵打涨了以后，第二天就爆胎了，非常危险。
总的来说，换轮胎是花小钱预防危险，必要的时候就要换掉。我也是在开了3年车的时候就去第一次换轮胎的，那个时候做了很多功课才知道轮胎爆胎的这些原因，把上面这几种情况都排除一遍以后，再去跑高速就安全多了。
