拜登政府传出拟议放宽废气排放限制规定，以便让车厂在转向电动车销售前，有更多时间做准备。图为美国总统拜登2021年8月从油电混合车Jeep Wrangler Rubicon4xE下车的画面。（美联社）
这项调整出现在美国总统拜登要竞选连任、同时试图处理气候变迁问题之际，他希望降低来自汽油车的二氧化碳排放，而他也需要取得汽车产业和工会的政治支持。曾在2020年支持拜登的汽车业劳工现在担心突然转向电动车，会让他们失业。另一方面，消费者对电动车需求一直不如车厂所期望，原因是较高的价格、充电站相对稀少让潜在消费者退却。
美国前总统川普则乘机抓住电动车议题，向公众表示这招行不通，并且向汽车业劳工表示，拜登的政策是疯狂愚蠢的，他会在重返白宫的“第一天”消灭这项政策。
美国环保署（EPA）在去年春季提议有史来最严格的废气排放限制措施，由于非常严格，车厂能遵守的唯一办法就是在相对短的时间内卖出大量零碳排的电动车。
根据路透报导，EPA去年4月提议要求2032年前新车的碳排量必须减少56%，在涵盖2027年至2032年的初步拟议计划中，车厂被期望在2030年前新车销售中有60%是电动车，到2032年电动车销量占比提升至67%，以便符合更严格的废排规定。
路透说，修订后的最终规定预期会在下月公布，EPA将松绑直到2030年拟议中的年度废排规定。路透引述的两位消息人士说，新规定预期将使得在2030年前，电动车占所有新车销售的比率未达60%。
纽时报导说，EPA设置要在2032年让电动车占67%新车与轻型卡车销售占比的最终目标仍未变，不过主管官员调整了计划，让车厂达到规定所需调步调可以放缓，因此，可让电动车销量在2030年前逐步增加，接下来则必须大幅攀升。
美国联合汽车工会（UAW）表示，EPA的计划必须要修正，要提高严格性前必须采取更为逐步的做法，并且需要更长的时间。该联合工会在1月时表态支持拜膯，尽管共和党的川普主张拜登的汽车规定将不利汽车产业就业机会。
根据消息人士说法，美国拜登政府有意放宽放气排放限制规定，让汽车制造商有更多时间推动从汽油车转向电动车的计划，而非仓促在未来几年内迅速提高电动车销量。
纽约时报指出，这代表是拜登政府向汽车制造商和工会的让步，这也代表直到2030年前，车厂不需要急着大幅提高电动车销量。纽时是引述三位知悉计划的消息人士做出报导，同时指出最终规定可能会在春季初期公布。
