丰田汽车北美公司（TMNA）执行长小川哲男（Ted Ogawa）接受Automotive News专访不避讳地表示，他认为到2030年时，纯电动汽车在美国新车市场上的占比将只有30%，仅有美国环保署（EPA）去年要求的目标的一半。他表示，作为汽车业最大混合动力车推动者，丰田认为与其将资金浪费在纯电动汽车上，不如直接购买积分来满足EPA的要求。
丰田汽车。路透
小川哲男在接受采访时表示，丰田计划顺应客户需求，在他看来客户的需求就是不同程度的“电气化”，而这种电气化通常是以带有燃油发动机的混合动力汽车的形式出现的。
当前丰田正在美国北卡罗莱纳州投资1390万美元建设一座电池生产综合设施，该设施生产的电池将用于北美销售的电动汽车和混合动力汽车。自2021年以来，丰田已向其美国制造业务投资了约170亿美元，主要用于生产混合动力汽车。
小川哲男表示：“我知道EPA现在正在重新考虑排放法规的标准。但我们的出发点还是客户的需求，因此举例来说，法规规定2030年时美国新车销量的一半以上应来自纯电动汽车，但我们目前的计划是30%。我们尊重法规，但更重要的是满足客户需求。”
那么丰田将如何弥补拟议中的轻型汽车排放法规与该公司纯电动汽车销量之间的差距呢？小川哲男表示：“这是一个棘手的问题，从法规上看，我们必须为购买积分等举措做好准备，与其将资金浪费在错误的投资上，还不如直接购买积分。”
丰田是全球销量最高的汽车制造商之一，但是去年其纯电动汽车在总销量中的占比只有不到1%。小川哲男称：“当然，与特斯拉相比，我们在电池技术方面落后了，这可能是真的。然而，我们当前正在追赶，不仅是产品方面，还包括纯电动汽车的生态系统方面，例如家庭充电和能源管理。”
