资料照：2023年8月22日，在秘鲁钱凯港，人们站在中国新建大型港口施工现场的隧道入口处。(路透社）
据秘鲁国家通讯社（Andina）报道，秘鲁经济部长何塞·阿里斯塔（Jose Arista）星期四（3月14日）表示，巴西有兴趣通过中国管控的秘鲁钱凯港（Chancay）出口大豆、玉米和其他产品。
据报道，巴西规划部长西蒙·特贝特（Simone Tebet）于本星期早些时候访问了仍在建设中的港口，并与阿里斯塔讨论了将其做为出口路线的可能性。
钱凯港位于秘鲁中部海岸，属天然深水港，最大水深17.8米，现在是中国“一带一路”重启拉丁美洲大型港湾建设的起手式，距首都利马大都会80公里。这个私人投资项目的最大股东为“中远海运港口有限公司”（CSPL），拥有60%股权，秘鲁的“火山矿业公司”（Volcan Minera）则占40%。
这将为巴西出口商提供了将货物透过卡车运送到秘鲁港口，再经由太平洋运送至亚洲的机会，可以将运输时间缩短约两星期。
从钱凯港运输也提供除了巴拿马运河以外的替代方案，因为运河水位常会受到干燥天气条件的影响，造成船只延误和拥堵。
秘鲁钱凯码头是北京在南美洲管控运营的第一个码头，也将成为中国通往该地区的重要门户。
阿里斯塔表示，特贝特计划与巴西总统刘易斯·伊纳西奥·卢拉·达席尔瓦（Luiz Inacio Lula da Silva）讨论该港口对巴西的潜力，并希望安排卢拉访问秘鲁并与秘鲁总统迪娜‧博卢阿特（Dina Boluarte）会面，就通过该港口实现两国一体化进行讨论。
巴西的农业和规划部并未立即回应相关的置评请求。
据巴西规划部星期一的一份声明表示，钱凯港是巴西政府正在制定的一项计划的一部分，该计划旨在改善与南美洲国家的物流一体化。
据了解，钱凯港的第一阶段耗资13亿美元，涉及4个码头及附属建物，目前进度已完成70%，计划于2024年最后季度完工。持有绝大多数股权的中远海运港口公司表示，钱凯港将于今年年底开放。这项计划最终将规划5个码头和一个工业园区，总耗资34亿美元，目的使钱凯港成为南美洲太平洋沿岸最大的枢纽港和转运中心。该港投入使用后，将能够容纳并处理1.8万个集装箱的超大型船舶。
阿里斯塔星期四证实，利马政府正在考虑在首都北部创建一个特殊经济区，以开发钱凯，并计划在港口设立一个海关总部。
中国近年除了投资修建钱凯港，也贷款牙买加修筑公路并由中资企业收费管理，以及承诺协助委内瑞拉更新全国输供电系统及介入经营等。不过中共的“一带一路”与受援国政府间的协调中，若因当地舆论反弹、政局变化、民间社会运动或国际压力而产生变化时，项目就会被取消或无限期推迟，甚至以失败告终。
以中美洲和加勒比地区13个与中国签署倡议的国家来看，在8个“一带一路”主要的港口项目中，至今2个已完成，3个已取消，其余3个进行中。
