德国智库“基尔世界经济研究所”周三（10日）发表报告称，中国大力补贴国内工业，尤其是绿色能源产业，都会得到政府的补贴。其中电动车制造商比亚迪获政府补贴高达34亿欧元，反映其在国际市场上急增的竞争力。评论人士指，中国补贴造成不公平竞争甚至有战略目的。
“基尔世界经济研究所”（Kiel Institute for the World Economy）报告指出，中国对国内产业补贴十分普遍，特别是电动汽车或风力发电等绿色技术领域。据估计，中国的补贴总额是美国或德国等先进国家的三到九倍。
报告引新数据分析，以电动汽车制造商比亚迪为例，该厂商2020年直接补贴金额约为2.2亿欧元，2022年已增至21亿欧元。比亚迪还受惠当局对电池制造商的补贴，以及购车补贴等。《彭博社》同日报道指，据该项研究显示，比亚迪至少获得34亿欧元（37亿美元）的政府直接补贴。这反映比亚迪在技术及生产能力的显著扩张，以及市场上日益增长的竞争力。
报告强调，此类国家补贴使中国企业能够迅速扩大规模并扩展到欧盟市场，对当地制造商构成挑战，强化了中国电动车企在欧洲市场的主导地位。
报告作者也指出，2022年，超过99%的上市公司获得政府直接补贴。中国经常战略性地利用补贴来推动关键技术抢占市场。
德国《欧华导报》前主编钱跃君向本台表示，以德国为首的欧洲国家，不是在电动车技术和资金上与中国无法抗衡，而是奉行自由市场经济和严格的劳工、环境保护政策。因此面对获得高额国家补贴和低劳动力、环境成本的中国电动车，在价格上失去了竞争优势，中国电动车企在欧洲市场制造了不公平竞争。
钱跃君认为，从早年的太阳能板、华为设备、到现在的中国电动汽车、快时尚产品等占领欧洲市场的问题，不应该仅从经济竞争层面来评估风险，更大的隐患在于欧洲会形成对中国的依赖带来的政治层面的隐患。
比亚迪加大在欧的宣传攻势，成为2024欧冠广告合作商。比亚迪X图片
钱跃君说：“中共国家资助电动汽车企业不仅有它的经济目的，更有它的政治目的，通过这些企业的产品进入欧洲市场，以低廉的价格来占领市场，逐步地形成垄断，使欧洲社会依赖于中国企业，而这些企业又被掌控在中共手上。中共就利用市场这个无形的手，来影响甚至一定程度的控制欧洲社会，欧洲要制定出抑制专制国家直接的或间接的对欧洲自由民主制度的威胁的对华政策。”
2018至2022年，比亚迪获中国国补贴37亿美元（34亿欧元），协助其占域欧盟市场。（基尔世界经济研究所官网）
美国“对话中国”理事关尧也本台表示，欧美国家应该警示对中国产品形成依赖后的负面影响。
关尧说：“中国政府对新能源车补助，它是一个国家性的战略，它的这种战略就是想建立西方国家对中国的依赖关系，这种依赖可能对西方的自由、经济或民主制度产生长远的一些冲击。”
中国制造的电动汽车大量涌入欧洲市场，预计到2024年，中国制造的汽车将占欧洲电动汽车销量的四分之一以上。这一增长的部分原因是中国电动汽车具有竞争力的价格。
欧盟委员会已启动反补贴调查，一旦确认中国的国家补贴对欧洲市场造成不公，惩罚性关税措施最早可能在今年7月推出，“欧洲交通与环境联合会”（T＆E）表示，提高对中国电动汽车的关税可能有助于创造公平的竞争环境。
