就在中国电动车制造商比亚迪（BYD）传出将在墨西哥设厂的几天之后，据路透社报道，有美国制造业贸易组织向拜登政府提出警告，呼吁阻止中国车商透过墨西哥销往美国，因为这恐将威胁美国车厂的生存。
文中引述美国制造业联盟(Alliance for American Manufacturing,AAM)报告指出，中国汽车的廉价优势，来自中国政府的政策和资金支持，一旦进入美国市场，恐怕会成为美国汽车产业的“集体覆灭”。
报告中指出，墨西哥生产的车辆及零部件可以享受美-墨-加贸易协议(U.S.-Mexico-Canada trade agreement)的优惠待遇，并有资格获得7,500美元的电动车税收抵免，进一步强化价格优势，因此他们呼吁美国政府及时关闭这一可能被中国车企利用的“商业后门”，以免美国车企大规模的关厂并导致失业。
据报道，中国驻华盛顿大使馆和美国贸易代表办公室都尚未对此发表评论。
此前，在二月中旬包括《华尔街日报》及《日经亚洲》等媒体先后报道比亚迪为了瞄准美国市场，正进行赴墨西哥设厂的可行性评估，并与该国官员就选址等问题展开谈判，目标就是建立一个针对美国市场的出口中心。
尽管比亚迪拒绝证实这项消息，但报道还是引发美国汽车制造业高度关注，因为就在去年第四季，比亚迪已经取代特斯拉(Tesla)，成为全球最大的电动汽车销售商。
令美国车企担忧的是，包括比亚迪在内的中国电动车制造业者，凭借工程设计、政府补贴和较低的劳动成本，确实生产出了造型时尚、技术先进且价格诱人的电动车，足以打动消费者。
目前中国生产的电动车直接出口到美国，要缴交27.5%的关税，其中包含2.5%的汽车进口常规关税以及2018年间，川普(Donald Trump)政府针对中国产汽车25%的额外关税。
相比之下，若转移到墨西哥设厂，不仅能享受2.5%的低关税，若能符合美-墨-加贸易协议中关于本地成分的严格标准，甚至可能获得免税。
为此，美国两党议员小组敦促拜登政府提高对于中国汽车的进口关税，并调查阻止中国车企经由墨西哥出口美国的作法。
据路透社报道，一群跨党派的国会议员敦促美国贸易代表戴琪(Katherine Tai)不仅应提高中国汽车27.5%的进口关税，还必须应对从美国其他贸易伙伴(例如墨西哥)来袭的中国汽车，他们警告“中国车厂正在试图在中国以外的地方建立战略性运营”。
美国汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)执行长约翰·博泽拉(John Bozzella)表示，美国拟议中的环保法规，可能会让中国“在美国电动车电池供应链乃至汽车市场上获得更问稳固的立足点”。（本文依据了路透社的报道）
