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惨了!连遭美欧贸易限制 中共正将出口转向开发中国家

欧盟昨(12)日宣布对中国电动车加征最高38.1%的反补贴关税,代表中国强劲的出口却造成与西方国家关系紧张。外界关注,中国一旦失去西方市场,能否继续维持强劲出口?而中国转而锁定的开发中国家能否代替西方市场,是其面临的问题。

欧盟昨(12)日宣布对中国电动车加征最高38.1%的反补贴关税,代表中国强劲的出口却造成与西方国家关系紧张。外界关注,中国一旦失去西方市场,能否继续维持强劲出口?而中国转而锁定的开发中国家能否代替西方市场,是其面临的问题。

▲欧盟昨(12)日宣布对中国电动车加征最高38.1%的反补贴关税。(示意图/中央社)

华尔街日报今天以“失去西方市场,中国的出口机器还能继续运转吗?”为题报导,指欧盟对中国电动车加征的新一轮关税,正在“重塑全球贸易”。而中国面临的问题是,将出口转向开发中国家,是否足以维持中国出口机器继续运转?

报导指出,中国上周公布的最新贸易数据说明了很多问题。按美元计算,中国5月份出口年增7.6%,进口年增1.8%。中国房市的崩溃拖累了国内需求,中国政府因此加大了“以出口驱动经济成长”的力度,但这令西方国家政府倍感不安。

继美国宣布对中国电动车加征100%的新关税,并对中国电动车电池和零部件加征25%的关税后,欧盟执委会12日宣布将对中国电动车加征17.4%至38.1%的反补贴关税,理由是整个中国电动车价值链中都存在不公平补贴,对欧盟产业构成明显“可预见且迫在眉睫”的损害。

报导指出,因应美欧的贸易限制,中国正在寻找新的市场,俄罗斯、巴西、东南亚等国家和地区,以及其他低收入国家,就是中国的新目标。

过去2年来,中国对俄罗斯的出口在西方国家对俄制裁下激增了70%。其中,在中国国内车市迅速向电动车转型,传统燃油车产能过剩下,中国一直在向俄罗斯出口大量燃油车。

根据报导,中国正在出口与以往不同类型的产品。摩根士丹利(Morgan Stanley)的数据显示,2023年包括电动车、电池、太阳能电池板和成熟制程芯片在内的新类型产品,已占中国出口总额的8.5%,而2018年只有4.5%,但这些产品在欧美遭到了强烈反对。

然而,价格实惠的中国商品可能受到许多较低收入国家的欢迎。据统计,2023年巴西电动车和混合动力车的销量几乎成长了1倍,而中国比亚迪的电动车就占巴西同年电动车总销量的一半以上。至于混合动力车,中国车厂在巴西的销量也名列前茅。

东南亚是中国更大的出口目标,如今已超过了美国及欧盟。2024年到目前为止,东南亚和拉丁美洲合计占中国出口的近1/4,虽仍低于美国和欧盟总和的29%,但整体上,东南亚对中国而言,是具有良好成长潜力、规模可观的市场。

但报导提到,虽然许多开发中国家整体上对中国相对友好,但也难免受到国内政治压力的影响,仍有可能对来自中国的进口商品设置壁垒。

像是许多拉丁美洲国家已经提高了钢铁关税,以保护国内产业。巴西最近重新对电动车征收关税,以鼓励国内生产,关税最初为18%,2026年将提高到35%。而中国车厂如比亚迪在当地建厂,有望创造就业机会,将可能缓解一些紧张。

目前为止,中国将出口转向对开发中国家的策略是行之有效的。但在保护主义日益盛行的大环境下,这一策略也将面临限制。

责任编辑: 楚天  来源:中央社 转载请注明作者、出处並保持完整。

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