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财政枯竭,中共坐等泡沫破灭;北京这招掩耳盗铃,实在是“高”【阿波罗网报道】

北京这招掩耳盗铃,实在是“高” 游戏结束!这也太疯狂了 法拍房激增,专家:中共财政枯竭,坐等泡沫破灭 中国如何从外国车企的金矿变成无底洞

沪深交易所调整信息披露机制,从19日开始停止公布每日净买卖量等数据。专家分析指,中共掩盖真相。

有消息称,美国劳工统计局周三将下调就业人数高达100万人。

中国楼市持续下跌,断供造成法拍房年增幅超过12%。同时,7月的新房、二手房供需均冷淡,价格均持续下跌。

十年前,中国是全球汽车制造商的金矿,但现在已经不是了。

北京这招掩耳盗铃,实在是“高”

观察外资撤离中国的情况再添难度。沪深交易所调整信息披露机制,从19日开始停止公布每日净买卖量等数据,变相断绝了经香港投资A股的外来资金流向信息,因此无法计算外资进出中国的情况。

沪深港通交易信息披露机制有新的调整,从周一(8月19日)开始,只会在每个交易日收市后公布成交总额及总成交笔数等。

在新机制下,沪深交易所不会像以往一样,让投资者知道当日北向资金整体和前十活跃股的净买入和卖出数据。

港股通也相应调整,在当日沪深港通北向额度剩余30%以下,才会实时公布当天的额度余额,如果北向投资的余额多,只会显示额度充足,不会公布剩余的额度。

旅美经济学者程晓农自由亚洲电台表示,中国政府停止发布相关数据,是在打中国股市保卫战,不让外界摸清外资外逃的情况。

他说,“如果说国家能从海外调动的资金越来越少、北上资金逐渐枯竭、外资不来了和港资也不去了,这就很难看了。中共现在要做的是把这(数据)变成混在一起,以后你(投资者)看不清楚了,变高一点或变假的数字你们(投资者)也看不出来呀。”

程晓农相信,中国政府明白股市相关的数据越不透明,只会导致外资加快撤走,但仍然走这一步,显示外资投资中国股市已所剩无几,也担心中国是在为进一步阻止外资撤走做准备。

经济学者司令也表示,新机制是要配合唱好中国经济光明论的行动,让官方更容易按照政治和经济需要向市场提供数据,影响不清楚市场真实面貌的散户投资,让民间队资金代替国家队救市。

游戏结束!这也太疯狂了

周三,美国劳工统计局将下调2023年4月至2024年3月期间的就业人数,下调幅度高达1,000,000。

这一调整表明,美国创造了160万个就业岗位,而不是最初报告的260万个。这一修订证实了亚洲金融(AsiaFinance)的推测,即最初的就业数据被夸大了。这也太疯狂了。

法拍房激增,专家:中共财政枯竭,坐等泡沫破灭

房地产市场研究机构克而瑞近日发布的数据显示,2024年上半年中国住宅类法拍房挂拍量超20.2万套,年增幅超过12%。其中,郑州、厦门、福州、苏州等城市法拍房规模年增幅均超过四成。

刘东月说,工薪阶层多数是3、5年前在高位时买房,很多家庭几乎花光了三代人的钱包,并且多数家庭在郊区买房,主要是居住目的,现在房价至少跌了四至五成。而买房的小企业老板主要出于经营性贷款的目的购房,以此房产做抵押获得银行贷款用于其企业或个体户的经营。但现在经济下行,生意做不下去了。炒房客多数也是在3、5年前在高位时进场买房,搏几年后房价上涨谋利。

广州市一法拍房中介公司工作人员刘东月(化名)说,“每套法拍房的背后都有一个心酸的故事,接触到一名被执行法拍的当事人,当时已住进ICU,家里人实在是没有钱了,选择断供。还有一个家庭做生意失败,房子被拍卖后,依然欠银行的钱,因此失去了征信,家里有老人,还有几岁的小孩,但一家人无处落脚。”

克而瑞的数据显示,法拍房的成交率逐年下滑,2024年上半年挂拍的法拍房平均成交率为17%,较上年同期下降7个百分点。从折价比例来看,2024年上半年成交的法拍房的平均折扣比例达33%,较去年同期增加3个百分点。在房屋交易量持续收窄的背景下,法拍房的折扣力度进一步加大。

名江苏省南京市法拍房中介公司合伙人张宇翔(化名)向大纪元表示,“流拍率达到70%~80%。通常第一轮以七折起拍,流拍后,第二轮又在第一轮的价格上再打八折,基本就是房价的五、六折。即使拍出去,银行也收不回本,所以银行会尽量说服买房者不要断供。”

克而瑞统计显示,2024年上半年,楼市标竿之一的上海,其法拍房平均成交率为46%,远高于全国平均;分总价位来看,300万元(约42万美元)至500万元(约70万美元)总价位段成交率最高,达到59%,折价率也相应最低,为28%。

刘东月说,“法拍房成交率高的城市基本都是一线城市,而且是位于核心地段的一些豪宅。这些住宅具备了一定的稀缺属性,也就具备了金融属性,可抵押获得贷款。如果是郊区的房子,就没人要了。”

中国如何从外国车企的金矿变成无底洞

十年前,中国是全球汽车制造商的金矿。现在已经不是了。

通用汽车(General Motors)首席执行官博拉(Mary Barra)7月份告诉投资者,在中国“只有极少的人在赚钱”。

本月早些时候出现了一个令人震惊的新数据:德国大众汽车(Volkswagen)公布,该公司合资企业和联营公司出现至少15年来首次季度亏损。

随着消费者青睐比亚迪(BYD)等本土品牌的电动汽车,全球最大的汽车制造商在中国销量下降,利润受到打击。比亚迪去年取代大众汽车,成为中国最畅销的汽车制造商。

通用汽车也曾是中国汽车市场的巨头,2017年销量达到顶峰时超过400万辆,与大众汽车不相上下。到2023年,通用汽车的年销量几乎减半,今年其合资企业公布了自2009年破产以来的首次连续季度亏损。

对全球制造商来说,撤离中国比撤离其他市场更难,因为中国是全球电动汽车制造中心,并且日渐成为电动汽车出口中心。

经纪公司Jefferies的分析师Philippe Houchois表示:“你不能轻易离开中国。这不仅关乎你在中国的业务,还关乎中国供应商和消费者的影响力。”

特斯拉(Tesla)得到中国政府批准在上海郊区开设一家独资工厂后,其中国业务在2020年开始腾飞。但现在特斯拉的中国业务也遇到了困难。

由于特斯拉不需要与当地汽车制造商合作,因此不像同行那样报告来自合资企业的股权收益,也不披露地区利润。然而,特斯拉来自中国的收入占比已从2021年峰值时的超过四分之一降至2024年上半年的不到五分之一。

最新业绩显示,来自中国亚洲邻国的制造商表现也不佳。截至6月份的财季,丰田汽车(Toyota)中国合资企业的收入同比下降73%,而本田汽车(Honda)的股权收益几乎全部蒸发。

行业研究公司Sino Auto Insights董事总经理涂乐表示,全球汽车制造商在中国市场地位的下滑仍未探底。

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责任编辑: 方寻  来源:阿波罗网林亿综合报道 转载请注明作者、出处並保持完整。

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