蒙洛公园市警局的Model Y警车。(蒙洛公园警局)
顺应加州政府2035年零排放的政策目标,多地警局都大手笔采购特斯拉Tesla的电动车。但是外型亮眼的特斯拉作为私家车可能省钱又环保,但是作为警车可是缺点多多。
以橙县尔湾警局来说,他们花了15万元买加改了一台特斯拉Cybertruck,看起来很酷很炫,也很受小朋友的欢迎。但LAist报导,这台警用Cybertruck几乎不能用在日常任务上,最多就是在对抗毒品的D.A.R.E.活动时,充当亲善大使。
纽约邮报整理了加州各家媒体采访南北加警察局长的报导,得出特斯拉难以胜任警车的五大原因:车室太小、行程不够、维修不易、防护力低,难以越野还加上自驾与导航系统会限制违规驾驶。
车室部分:员警值勤不只要穿防弹衣,还要系上20磅重的勤务腰带,这一身装备经常卡在特斯拉的座椅里,要如传说中那样迅速敏捷跳出车外制伏嫌犯,几乎是不可能的任务。
行程问题:加州幅员广大,从北加押解犯人、疑犯到南加,至少500哩,如果能够在其他分局充电还算安全,但在路边停等充电可就提心吊胆了。
因此离特斯拉分公司6哩的圣马刁县蒙洛公园市警局(Menlo Park Police Department)决定不用特斯拉当巡逻车,就算买三辆Model Y花了15万元,还花了更多钱改装成警车也是一样。
维修不易:最大原因是城乡差距。
北加海边门多西诺县(Mendocino County)最大城市屋基亚(Ukiah)人口不到2万。市警局花了15万元改装特斯拉Model3,以配合市府气候政策。但是,改装要到500哩之外,还要等上好几个月;未来,还要担心充电站不足的问题。
防护力低:传统的燃油车都有很大的引擎室,因此警校的防御课都教,碰到枪击要先躲引擎室后,但特斯拉没有汽缸,车体钢板如果没有经过改造,躲在车后一样可能丧命,因此屋基亚警长Cedric Crook说,他暂时不打算把特斯拉当勤务车。
越野能力:虽然员警欣赏特斯拉的加速力道、操控性能与最高速度,但是对它们的越野能力或路缘攀爬力却很有意见,碰到需要离开路面(off-road)追逐歹徒时,特斯拉可能就会追丢。
甚至于,特斯拉过于聪明的自驾与导航系统,也会成为办案的阻力。不少员警回报,在试图行驶路肩追逐歹徒时,特斯拉会自动煞停,因为开路肩是违规的。
纽约邮报指出,整体来说加州各地警局花了十几万以配合州府政策,但是零排警车的答案可能不在特斯拉身上。
门多西诺县布拉格堡市警局(Fort Bragg Police Department)最终决定改买五辆Ford F-150的电动版,并将警局停车格都设上充电桩。
局长Neil Cervenka说,(F-150)毕竟是美国销量最大的皮卡,很容易改装也很容易维修,但“棘手的”特斯拉很多问题都一定要原厂技师才行,“他们已经没空很久了”。
但是他说,环保还是要的,只是特斯拉现在不是警界的适合选项,但是(其他警局可能忽略了)其实还是有其他选择的。特斯拉对此尚未回应。