中共电动车产业竞争白热化，价格战一路杀到见血，不少经销商早已不支倒闭，如今压力正全面传导至整车厂本身。港媒指出，在中共内需持续疲软的背景下，长期亏损的车企正被迫出清，约50家尚未实现获利的中共电动汽车制造商，正面临倒闭或大幅缩减规模的生存考验。
《南华早报》28日报道指出，由于中共汽车产业长期产能过剩，加上政府补贴与政策支持逐步减弱，预计明年中共汽车行业销量将出现自2020年以来首次下滑。在此情势下，约50家未获利的电动车制造商，被认为将不得不缩减业务，甚至停止营运。
浙江东部一家汽车印刷电路板厂老板钱康（音译，Qian Kang）直言，无法吸引年轻消费者的车企，已经几乎没有时间，明年的市场表现将成为多数亏损电动车组装厂的生死线。
多名汽车分析师也普遍预测，随著中共政府现金补贴与税收优惠陆续到期，即便车企透过大幅降价刺激需求，明年中共国内汽车交付量仍可能明显下滑。德意志银行上月预估，到2026年，中共汽车总交车量将下滑5%；摩根大通则在10月预测，明年中共汽车总销量（含燃油车与电动车）可能减少3%至5%。
报道指出，过去三年严重的产能过剩，引发多轮残酷价格战，已持续侵蚀中共本土车企的获利能力。同时，所有电动车制造商都投入数十亿美元进行研发，试图争夺技术优势，却进一步压缩利润空间。
AlixPartners大中华区联席主管兼亚洲汽车业务负责人戴尔（Stephen Dyer）早在7月便警告，未来五年内，只有约15个中共电动车品牌、约占总数10%，有望实现获利；月销量低于1000辆的车企，恐将加速退出市场。上海天使投资人尹然（音译，Yin Ran）也指出，围绕中共电动车与关键零组件的融资热潮已结束，这场产业洗牌将演变为残酷的生存之战。
