美国川普政府于2025年4月宣布限制中国制造船舶的政策，让韩国大获其利图：翻摄自HD Korea Shipbuilding& Offshore Engineering Co Lt的官网
美国川普政府于2025年4月宣布限制中国制造船舶的政策，对各国的订单量均产生了影响。《日本经济新闻》报导，根据英国研究公司克拉克森研究公司（Clarkson Research）的数据，2025年全球造船订单量较2024年下降27%。尽管如此，韩国却逆势上扬，订单量成长8%，市占率则提升约7%。
报导指出，韩国作为世界第二大造船国，正在缩小与领头羊中国之间的差距。随着美国宣布限制中国制造船舶的政策，对中国的订单减少，韩国成为接收国。日本由于建造能力有限，正在落后于韩国。
报导指出，中国造船业的订单量在2025年下降35%。川普政府于2025年4月宣布限制中国制造船舶的政策，对各国的订单量均产生了影响。同年10月，川普政府开始对营运中国制造船舶的航运公司征收费用，这些船舶在进入美国港口时将被征收费用。
报导指出，尽管在2025年10月底的中美峰会之后，这些措施的实施被推迟了一年，但到那时，世界各地的航运公司已经开始避免向中国造船厂下订单。2025年夏季，全球最大的造船企业中国船舶集团有限公司（CSSC）的一家子公司表达了担忧，称其“在订单谈判中处于不利地位”。
韩国最大的造船企业HD韩国造船海洋工程公司在2月初举行的财务业绩发布会上解释了其业绩强劲的原因：“由于中国船厂的受欢迎程度下降，我们得以获得大量大型货柜船订单。”截至2025年12月的财年，该公司销售额较上年增长17%，达到29兆韩元（约新台币6315.3亿元）。
在韩国造船业工作的外国人人数在五年内增加了四倍。韩国为促进造船业发展而采取的公私合作措施也对此有所贡献。鉴于整个造船业面临劳动力短缺的担忧，韩国政府于2024年在印尼设立了人力资源发展中心，旨在培训能够掌握专业技能和韩语的人员。这些人员随后被立即派往韩国，成为当地宝贵的资源。造船企业也致力于改善工作条件，例如提高工资和利用人工智能（AI）来减轻工作负担。
根据韩国一家产业协会统计，截至2024年底，在韩国造船业工作的外籍人士数量达到创纪录的22,824人，约为五年前的四倍。韩国政府预计，2024年，外籍人士在韩国造船业的就业比例将超过20%。
报导指出，受环保法规的推动，全球造船订单量可望在2026年成长。全球造船订单量预计在2026年成长。更严格的环保法规预计将加速船舶向氢能和氨等下一代燃料的转型。
韩国企业的强劲表现可望延续。 HD韩国造船海洋工程公司已将2026年的订单目标设定为233亿美元（约新台币7312.47亿元），比2025年的目标增加26%。韩国HD造船海洋工程公司表示，“我们正源源不断地收到各种船舶的订单，同时老旧船舶的更新换代也将加快。”
中国（共）则正全力扶持本国造船业。2025年12月，中国最大的航运公司、国营企业中国远洋运输集团有限公司（中远集团）向另一家国营企业中国船舶集团有限公司（中船集团）下达了一份总额达500亿元人民币（约合新台币2270.99亿元）的大订单。
紧追在韩国与中国之后的日本也在努力复苏。今年1月，日本最大的造船企业今治造船收购了排名第二的日本海洋联合公司（JMU，位于横滨），使其成为子公司，并致力于提升管理效率。日本政府也设定了目标，到2035年将国内造船量在2024年的基础上翻倍，达到1,800万总吨。
