2026年8月10日，美国总统唐纳德‧川普在白宫椭圆形办公室签署一项行政命令后向记者发表讲话。(Anna Moneymaker/Getty Images via AFP)中港台时间 2026-09-2718:58 发表｜09-2803:35 更新人气 624
（大纪元记者吴瑞昌综合报导）周六（9月26日），美国总统川普在社媒平台Truth Social上宣布，已批准新的燃油经济性标准（CAFE），终止他所称的拜登政府的“电动车强制令”，希望新标准让美国家庭用更低的价格买到燃油车，同时降低汽车制造的浪费。
川普表示，刚刚批准了新的燃油经济性标准，终止前总统拜登和前交通部长皮特‧布塔朱吉（Pete Buttigieg）所推动的电动车强制令。
他批评，这项政策强迫美国人购买他们不想要的电动车，并在充电基础设施建设上浪费了数十亿美元。新标准将减少美国汽车制造过程中的浪费，让民众可以省下数千美元去购买自己心仪的车辆。
川普还称，通用汽车（General Motors）、福特（Ford）、斯特兰蒂斯（Stellantis N.V.）等车厂“终于可以如愿以偿了”。
川普指出，目前有超过1,000亿美元的资金正投入美国汽车产业，相关产业将回归到密歇根州、俄亥俄州、印第安纳州、南卡罗来纳州等州。
目前最终规则尚未公布，白宫官员也未立即回应相关议题。交通部长肖恩‧达菲（Sean Duffy）同一天在X平台上转发了川普的贴文，并称“下周一将是美国汽车工人的重大胜利”。
外界预计新规将把乘用车与轻型卡车的燃油经济性标准削减近三分之一，至2031年车型约34.5英里/加仑（拜登时期目标为50.4英里/加仑）。
对此，支持者认为这能降低新车成本、增加消费者选择；批评者则指出会增加燃油消耗、排放，并让美国在全球电动车竞争中更加落后。
“电动车强制令”相关始末
2024年拜登政府调高乘用车与轻型卡车的CAFE标准，目标是在2031年达到约50.4英里/加仑。主要目的是推动电动车销售和降低油耗与排放，不过此做法引发许多燃油车厂商的抗议。
2025年1月，川普在上任初期签署行政命令，撤销拜登政府“2030年新车销量一半为电动车”的非强制目标，同时针对加州等地的零排放车辆法规、充电基础设施资金等采取行动。
随后，美国国会通过相关立法，取消最高7,500美元的电动车购车税收抵免，还将违反CAFE标准的民事罚款设为零，使该标准实质上接近“建议”性质。同年12月提出重设CAFE标准方案，将目标设定在34.5英里/加仑左右。
2026年2月，美国环境保护署（EPA）撤销“危害认定”（endangerment finding）也取消了车辆温室气体排放标准。
