编者的话：10月4日—10月11日，这一周。
10月8日，汽车内容平台懂车帝发布尊界V800制动测试视频，三台不同批次的尊界V800，在时速100公里至静止的全力制动测试中，刹车踏板支架无法承受驾驶员全力踩踏，全部断裂。相关话题迅速引发全网关注，汽车制造商江淮汽车股价甚至在当日跌停。据悉，这款尊界V800由华为与江淮汽车合作打造，分为三个版本，售价76.6万至101.6万元。顶配再加选装，价格接近120万元，因此媒体普遍称它为“最贵国产MPV”。口头禅是“遥遥领先”，人称“余大嘴”的余承东，曾对这款车的评价是——这绝对是全世界最顶级的MPV。结果却是连续三台车的测试，刹车断在同一个位置，这就既不是意外，也不是巧合了，是很明显的设计问题、质量问题。
之后，尊界发布情况说明，称制动系统按“高于国家标准、高于行业标准”的要求开发，用户实际使用中未发生断裂。并同时表示，即便是非标准的极端测试工况，仍将优化该部件设计，并为已交付用户提供免费升级选择。整个通报，关键问题只字不提，只说自己安全标准高于国标。懂车帝随即反驳，百公里刹车是最基础的实测科目，不属于极端工况。的确，一个基本常识是制动踏板是一辆车中最关键、最基本的安全部件之一，是紧急时用来保命的最后防线。如果连制动测试都能导致踏板支架断裂，那么造的到底是百万豪车，还是移动棺材？有网友讽刺说：“任何一个国家，任何一个车企，都不会让一个刹车踏板被踩断的汽车上市。但在中国，这样的车能上市卖百万，还自称遥遥领先。”更有网友犀利嘲讽：“当人的财富和智商不匹配，他的财富就会流向华为。”
而比踏板断了更荒诞的是，视频没了。一天之后，懂车帝的测试视频在多个平台已无法正常查看，部分页面提示内容涉及违规。就连新华社这样的官媒都撤稿删微博了。一名抖音用户脚踩卫生间的金属冲水阀，配文“厕所水阀都用的金属件刹车踏板”，随后其头像和用户名疑似消失。官方公众号“新疆发布”发布评论《回应产品安全问题能不能说人话》，获10万+阅读后遭到删除。甚至有人反馈华为给自家鸿蒙系统手机植入了屏蔽功能，让这段测评视频无法显示……舆论场上的各种“辩护”也相当精彩，有人说是测试员踩得太猛，普通人最大踩力不超过400牛；有人说是懂车帝用液氮把踏板给冻脆了；有人说踏板断裂是一种特别的设计；有人说测试员是日本人，这是破坏国产车品牌的境外阴谋；有人信誓旦旦说视频剪掉了前面数十次的跺踏；有人则重复着那套逻辑漏洞百出的话术，给民族工业一点时间，多呵护它一点。
其实，从孟晚舟归国那时起，华为就几乎成为了一家“宗教品牌”，在爱国主义和民族主义的加持下，早已逐渐变得“华而不实、为所欲为”，并擅长于“出了问题，先解决提问题的人”。只是这次，站出来提出问题的是全网拥有千万粉丝的权威平台，那些惯用手段就有些难奏效了。而且，品牌可以被神化，舆论可以被操纵，声音可以被禁言，但刹车缺陷是真的会死人。有网友感叹，实在是很难想象，现在中国人连自由评论一辆汽车的空间都没有了，再这样下去，或许连沉默的权利也没有了。有网友呼吁，不允许评价的商品不要买，不允许质疑的品牌不要碰。有网友则调侃：“中国又何尝不是一辆华为牌汽车，当整个社会在疯狂加速快要冲下悬崖时，猛踩刹车却发现它居然坏了，只因总加速师亲自改进了这套系统。实现了政治和现实的同频共振。”
10日，国新办发布会上，人社部副部长李忠称，中国基本养老保险参保人数达10.79亿，位居全球首位。随后他又说，还有一些人没有参保，需要通过数据找人的方式，把人找到、动员参保、应保尽保。重点对象是灵活就业人员、农民工和新就业形态人员。这个刺耳的说法很快引起网民热议。有人反问：“为啥不用大数据把真的没钱看病的人找出来？”、“是没钱了吗？末世王朝的味道越来越浓了。”、“为什么在强制双休和强制八小时之外，坚定选择了强制+上涨社保？”有人替被找的人算了一笔账，按最低档缴费，有单位的人每月自己只交288元；没有雇主的灵活就业者，要自己掏720元，占一个普通骑手月收入的16%，最低缴费年限还要从15年延长到20年。这些钱交上去，并不是存起来留给自己，是马上用于支付给现在已经退休的人。领钱的人越来越多，交钱的人越来越少。当然，分配制度本身也极不公平，难怪要数据找人，可谓是“失业三年无人问，社保征缴找上门”。
更讽刺的是，数据找人易，现实找人难。北京女子孙美华2000年8月在北京失踪，整整26年后，找到她的是民间寻亲志愿者，地点在山东曹县，当地警方一度否认存在拐卖行为。自媒体“恰帕斯东风电视机”运营者冯睿9月14日之后音讯全无，朋友们四处打听了半个多月，最终才辗转得知他已经被广州警方刑拘，罪名疑为“寻衅滋事”。
