图为资料图，中国山东省烟台港，大批中国汽车等待装船出口。(STR/AFP via Getty Images)
美国汽车工人联合会敦促国会持续关注中国汽车产业，并要求民主党明年接管众议院后，继续保留众议院中共问题特别委员会，以应对中国汽车制造商带来的相关问题。
美国汽车工人联合会（UAW）11月11日在致众议院议长迈克·约翰逊（Mike Johnson）及民主党领袖哈基姆·杰弗里斯（Hakeem Jeffries）的信中表示，全球电动汽车产能过剩、中国企业持有西方汽车企业股权，以及汽车产业持续将生产转移至中国等问题，需要国会持续关注。工会强调，国会不应在相关议题上出现监督空白期。
民主党讨论委员会未来安排
相关信函内容由路透社独家披露。报导还指出，杰弗里斯本周将与民主党领导层讨论众议院中共问题特别委员会的未来安排。
此前，《日经亚洲》11月10日报导，民主党内部正在讨论是否保留、改组或解散该委员会。相关决定将由杰弗里斯主导。民主党方面表示，无论委员会采取何种形式，下一届国会都将继续关注中共相关议题。
目前，中共问题特别委员会主席为共和党籍联邦众议员约翰·穆勒纳尔（John Moolenaar），民主党首席成员为罗·卡纳（Ro Khanna）。
穆勒纳尔本周表示，委员会应在明年继续运作。他指出，随着人工智能领域的高强度技术竞争加剧，以及中共对美国盟友和合作伙伴施加的压力不断增加，美国面临的挑战愈发严峻。
委员会曾调查中国电池及汽车产业
中共问题特别委员会近年针对中国汽车及电池产业展开多项调查，涉及美国车企与中国电池企业合作、供应链安全及中国汽车进入美国市场等问题，并通过听证会、调查报告及政策倡议推动限制措施。
2023年，委员会调查福特汽车与中国电池企业宁德时代（CATL）的合作，要求福特提供技术授权协议及相关资料，关注美国汽车产业对中国电池技术及供应链的依赖，以及相关合作是否涉及新疆供应链问题。
2024年，委员会公布对宁德时代及国轩高科（Gotion）的调查摘要，指两家企业的部分供应链涉及新疆相关企业，并要求美国政府考虑将其列入《维吾尔强迫劳动预防法》实体清单。
2025年12月，委员会举行中国汽车产业相关听证会，讨论中国汽车进入美国市场可能带来的经济竞争、数据安全及供应链风险。
此外，委员会还推动限制中国电池企业参与美国政府采购，并关注中国企业在美投资电池工厂的计划，包括国轩高科旗下子公司曾提出、后来取消的密歇根州24亿美元电池材料工厂项目。
美推动永久禁止中国汽车进入市场
目前，美国国会尚未通过将禁止中国汽车进入美国市场的措施永久化的立法。共和党参议员伯尼·莫雷诺（Bernie Moreno）11月10日接受路透社采访时表示，相关法案协商已接近达成协议，希望最快下周在参议院表决。
代表通用汽车、丰田、福斯等大型车企的团体也正在游说国会，要求今年完成禁止中国汽车进入美国市场的立法工作。
2025年初，前总统拜登政府出台的相关规定，限制涉及中国特定车联网软件、硬件及相关企业的乘用车交易，部分限制将于2027年车型年起实施，理由是联网汽车可能将敏感驾驶数据传输至中国。此外，美国对中国电动汽车征收超过100%的关税。
美国汽车工人联合会在信中表示，国会应确保中共及其相关做法不会在美国市场获得立足之地。
中共问题特别委员会
美国众议院中共问题特别委员会是美国国会专门研究美中战略竞争的机构，主要调查中共对美国经济、科技、国家安全及国际影响力等方面的挑战，并提出政策建议。该委员会于2023年1月成立，由共和党与民主党议员共同组成。
该委员会本身不具有直接立法权，但可利用国会调查权推动相关议题，并向国会提出政策及立法建议。
