欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）表示，全球市场正充斥着廉价的中国电动汽车，扭曲了欧洲市场秩序。路透社资料图片
欧洲联盟执行委员会（European Commission）周三（13日）宣布，将对从中国进口的电动车展开反补贴调查，以决定是否祭出惩罚性关税。学者分析指，电动车产业占欧洲多国GDP很大比重，中国以低价提升市占率，将影响当地汽车产业存亡。
欧盟委员会主席冯德莱恩（Ursula von der Leyen）在欧洲议会，发表年度国情咨文时表示，全球市场正充斥着廉价的中国电动汽车，认为是因中国巨额补贴而人为地压低价格，扭曲了欧洲市场秩序，因此欧盟委员会将对中国电动汽车，展开反补贴调查。
如中国电动车受过度补贴将被征收更高关税
据外电报道，欧盟委员会评估时间约13个月，如果确认中国电动汽车受到过度补贴，将征收高于欧盟10%进口汽车标准税率的关税。这项调查对象，亦会包括在中国制造的特斯拉、雷诺和宝马等电动车。
德国汽车工业协会（VDA）则提醒，来自中国的强烈反弹也必须列入考量。
中国电动车增长数量让欧洲国家产生危机感
台湾经济研究院副研究员王宗庆接受本台访问表示，中国出口的电动车，除了价格之外，近年增长的数量让欧洲国家产生危机感，目前欧洲10架电动车中，就有1架是中国制造，情况会愈来愈严重。他指，中国汽车出口量去年超越德国，成为世界第二大出口国，今年第一季甚至超越日本，成为全球汽车出口第一大国。
王宗庆说：日本跟欧洲尤其是德国都是制造工业大国，（汽车产业）甚至是他们的经济命脉。中国的电动车对欧洲产生那么大的威胁情况之下，对于欧洲的经济冲击非常大。不像中国，中国的电动车只是中国所有重要产业中的一部分，可是电动车在欧洲，占整个GPD的比重非常大。
分析：对中国开征超过10%关税影响不大
王宗庆表示，最近欧洲和日本拆解比亚迪两款电动车，发现零件自制率超过75%，比特斯拉还高，是能压低售价的原因。对于欧洲议会调查后，对中国开征超过10%的关税，他认为影响不大。
王宗庆说：他生产成本能大幅降低，才能够有办法售价那么的便宜，所以他们具有价格优势的情况下，欧洲进行反补贴其实对中国来讲，确实是有冲击和威胁的。但是相对而言，即便他增收百分之十的关税税率，中国车子在欧洲还是很便宜，基本上是有一些影响，但是冲击在短期之内不会很大
花旗发表报告称，欧盟仅占中国出口规模的约20至25%，如果以对欧盟出口占25%计算，比亚迪2024年的销售目标是400万架，其中10%出口，潜在的欧盟调查仅会减少比亚迪10万架车的出口销量，认为就算提高关税，中国电动车产业没有大的下行风险。
中国乘联会秘书长崔东在个人公众号上回应指，欧盟不应随意动用单边经贸工具，来阻止或提高中国电动车在欧的发展和经营成本。他指，中国也应该积极应对，有理有据有节的应对调查，力争最好的结果。