白宫宣布将对从中国进口的电动车增加关税到100%，美国有线电视新闻网（CNN）今日引述多名分析师报导指出，美国自中国进口的电动车数量非常少，电动车真正的贸易战场可能是在欧洲。
▲白宫宣布将对从中国进口的电动车增加关税到100%。（示意图／翻摄自Pixabay）
CNN指出，白宫祭出的严厉措施给欧盟带来“保护国内汽车制造商”的压力。
美国智库大西洋理事会（Atlantic Council）高级研究员韦伯斯特（Joseph Webster）说，美国对中国电动车及半导体和电池等商品加征关税，可能将迫使欧盟必须做出决策，因为这代表大部分的贸易将转向欧洲国家。
韦伯斯特于一篇评论中写道，“布鲁塞尔（欧盟）必须迅速采取行动，要不就实施自己的关税措施，要不就接受大量中国制商品涌入市场”。
欧盟之前宣布对中国出口到欧盟市场的电池电动车（BEV）展开反补贴调查，如果发现中国刻意压低电动车价格，可能于7月上旬对中国课征惩罚性关税。欧盟质疑中国政府的补贴政策对欧洲汽车制造商带来不公平的竞争。
美国咨询公司荣鼎集团（Rhodium Group）研究员克拉兹（Agatha Kratz）表示，美国对中国电动车加征关税，将使欧盟更容易一路将关税上调至30%，约是目前的3倍。
不过，克拉兹告诉CNN，欧盟要与美国增加同等比重关税“非常困难”。欧盟无法证明关税增加超过30%是合理的，因为其决策必须与调查结果保持一致。
克拉兹补充，这代表欧盟将必须采行其他措施以防止中国电动车涌入欧洲；当中，可以包括针对资料安全的措施、以及制定严格的环境和劳工标准。
据花旗银行指出，去年中国出口欧盟的电动车比重达36%，相比之下，中国出口美国的电动车比重仅有1.1%。
比起欧洲品牌，中国电动车的生产成本要低许多。克拉兹和其他研究人员表示，这意味着欧盟可能必须征收40%至50%关税，才能降低欧洲市场对中国电动车出口商的吸引力。
另外是对中国最大电动车制造商比亚迪（BYD）来说，欧盟关税需要提高至更高才会有效果。荣鼎集团认为，要做到这样的程度不太可能。如此一来，最终可能会对欧洲汽车制造商造成冲击，因为许多欧洲品牌在中国进行生产、在欧洲销售。
德国BMW执行长齐普策（Oliver Zipse）上周警告欧盟必须谨慎采取行动。他表示，“我们不认为我们的产业需要被保护”，并补充，在全球营运有其益处。
欧盟也希望避免北京采取报复行动，冲击在中国销售商品的欧洲汽车制造商。
中国汽车咨询机构Sino Auto Insights总裁涂乐（Tu Le）称，“欧盟情况与美国大不相同…因为德国汽车制造商非常依赖中国市场来取得大量销售和利润”，这使得欧盟采取强硬措施的可能性非常低。
CNN指出，白宫的措施反映西方国家官员对此议题的急迫感，他们希望防堵廉价中国进口商品摧毁国内就业和重要战略产业。
尽管对欧盟来说，中国是其重要的出口国家，但欧盟已采取更具保护性的立场。除对中国电动车调查外，欧盟也正调查中国倾销的产品、及中国风力涡轮机是否破坏竞争。
克拉兹表示，欧盟正在运用各种手段来捍卫其经济和就业，免受中国不公平贸易行为的影响，并暗示欧盟和中国已陷入一场低级别的贸易战。她说，“就贸易往来和防御而言，我们正在进入一个非常紧张的时期”。
下个月，七大工业国集团（G7）领袖将在意大利举行的峰会上，讨论如何保护国家的产业免受中国竞争影响。
大西洋理事会资深主任李浦斯基（Josh Lipsky）认为，接下来几周将是关键。
李浦斯基说，如果欧洲和G7与美国采行的步调相似，北京可能会意识到这次情况有所不同；但如果欧洲对其反倾销审查立场迟疑，可能将证实中国的观点，就是中国主要面临的挑战来自美国，而非其他先进国家。