抢出口致巴西航线运价飙6倍 中企疑洗产地

2024年2月8日，等待装船的比亚迪电动汽车堆放在中国东部江苏省苏州市太仓港国际集装箱码头。

近期，美洲航运价格暴涨，尤其中国至南美国家巴西航线的货柜价格飙涨了4到6倍。日媒披露，这主要是以比亚迪为首的中国电动车企，大肆将汽车运往巴西和墨西哥所致。分析指，这是中企为了应对美国的关税及贸易限制而采取的预备行动。

据《日经亚洲》（Nikkei Asia）报导，有航运业消息人士透露，今年3月以来，中国电动车厂加速将车辆从中国运往巴西及墨西哥。这导致最近两个月美洲航线运价涨幅达到两位数，部分航线运价暴涨近50%。尤其中国至南美国家巴西航线的货柜价格，已飙涨了4到6倍。相较之下，今年1至4月期间，中国运往欧洲的运价指数则下降了31%。

报导援引日本贸易公司阪和兴业株式会社的分析表示，近月来，输往墨西哥的中国电动车激增，可能源自于“美国对中国商品的关税行动”，以及担忧未来华府可能祭出更严厉的制裁。

报导还提到，一名中国大型电动车厂执行长受访时透露：“我们并不担心美国对中国电动车课征的新关税，因为我们并不直接销往美国，但我们确实担心它对其他国家释出了什么讯号，尤其是对美国盟友。”

美国政府已经于今年5月14日宣布，对中国商品祭出新一轮关税措施，其中对中国电动车的关税税率将提高至100%。

负责监督欧盟贸易政策的欧盟执行委员会（European Commission），正在对中国车企涉嫌获得了不正当补贴进行调查，预计11月完成调查，外界预测欧盟也将对中国电动车祭出征收高额关税的政策。

公开的数据显示，中国电动车龙头企业比亚迪，今年第1季的电动车出口数量同比增逾150%，其中有16%的车辆都是运往了巴西。与此同时，比亚迪正加速在巴西建厂，并正计划着在墨西哥建厂。

上海铁亨国际物流市场部总监张杰日前告诉中国大陆媒体界面新闻，比亚迪位于巴西卡马萨里市的大型生产基地综合体包含三座工厂，而这些工厂将于今年下半年投入生产。为此，比亚迪在近期至少需要发往南美2万个货柜，这是导致市场运力出现阶段性短缺的一个重要原因。

壹航运创始人钟哲超也说，往年5月第二周国际航运市场的出货量就开始回落，今年却很反常持续涨价至今，原因之一就是以新能源车企为代表的中国企业“抢出口”。

有分析认为，上述情况表明，中国车企正在为不久的将来应对欧美关税壁垒做准备。换言之，提前为产品洗产地做准备。

近年来，由于昔日拉动中国经济增长的房地产行业陷入了严重的危机，导致中国兴建了数量远高于实际所需的工厂，以扩大产能及出口的方式来弥补房市危机的失血。

为了反制产能过剩的中国企业向国际市场低价倾销产品抢占市场，不少国家都在强化针对中国的贸易限制措施，而征收惩罚性关税是最常用的一种措施。中国企业则纷纷采取了绕道他国“洗产地”的做法，来避免在出口产品时被输入国加征高额关税。

例如：中国企业将产品零件先大规模销往墨西哥、巴西、越南、马来西亚等第三国，然后在这些国家对产品进行组合加工，就可以用这些国家产品的名义出口到美国和欧盟，以此规避关税壁垒。而这种做法，在钢铁、汽车、太阳能板以及消费性电子产品等行业尤为突出。