马斯克栽大发了

美国电动汽车巨头特斯拉上海工厂资料图。（Xiaolu Chu/Getty Images）

尽管美国有金融学者早已发出过警告，特斯拉还是步摩托罗拉及苹果的后尘，在中国大陆遭受了“养套杀”。在技术被中国本土的竞争对手掌握并催生出相应产业链后，特斯拉如今正面临被北京政策限缩排挤、不断丧失中国市场的困难局面。

美国电动汽车巨头特斯拉当初在中国上海建立工厂时，身为特斯拉首席执行长的马斯克曾对特斯拉上海工厂赞不绝口，甚至感叹“中国就是未来”。但如今，在为中国本土的竞争对手催生出一整条新产业链后，特斯拉在中国却受到了来自政府的政策限缩排挤，其在中国开拓的市场，也被中国本土企业一步步挤占。

《华日》7月9日发表的报导，回顾了摩托罗拉和苹果公司进军中国市场后的遭遇，并指出特斯拉步其后尘，目前在中国正经历同样的陷阱。

摩托罗拉1990年代大举进军中国行动市场时，被迫转向中国本土的合作伙伴让了关键技术，其后在中国建厂并训练了大批中国工程师，让当时羽翼未丰的华为从中受益匪浅，而后者在获取相关技术后，成为了摩托罗拉的强有力的竞争对手。

曾任职摩托罗拉（中国）高级主管的杜骁勇（Mark Duval）受访时坦言：“摩托罗拉面对的策略是（中企）以举国之力获取所有可能的技术、供应链情报以及了解我们的产品；我们与他们合作，也是他们的竞争对手，最终，他们（指华为等本土企业）活了下来，而摩托罗拉却没有。”

2011年摩托罗拉瓦解，核心的行动部门先是出售Google，后又落入中国联想集团之手。

苹果公司在中国也上演了相同戏码。苹果在中国大力发展其iPhone代工组装业务的同时，也打造了有中国参与的消费电子供应链，培养了诸如立讯精密和比亚迪电子这样的中国企业，将它们打造为世界级的制造伙伴，华为、小米、Oppo与Vivo等中国手机品牌，也都是从苹果生态系统中崛起的。

然而，当上述中国本土品牌锤炼成熟后，官方就开始出台政策压制苹果在中国的发展，帮助本土企业主导中国市场，其海外市占率也日益扩大。

事实上，曾经依靠自身的创新科技和独特魅力成为全球电动车“霸主”的特斯拉，如今也已风光不再，正面临在中国的市占率不断萎缩，销量大幅下滑的窘境。

与此同时，在特斯拉技术带动下崛起的中国本土电动车品牌，如比亚迪和小米汽车等却实现了所谓“弯道超车”，不但迅速挤占了大部分中国市场，同时还在政府补贴的加持下，凭借其超低的价格优势大举占领海外电动车市场。

最新的销售数据显示，特斯拉在中国市场的出货量，已经连续8个月减少，其欧洲市场的销量也连续5个月下跌。今年5月份，特斯拉在欧洲的销量年减近28%，这与欧洲整体电动车市场年增27.2%的趋势形成鲜明对比。特斯拉再次重演了外资企业在中国市场被“养套杀”的戏码。

早在一年前，美国金融学者彭博前专栏作家史密斯（Noah Smith）就曾发文指出，北京当局对待进入中国市场的外资企业有一整套“养套杀”陷阱：一开始利用中国庞大的消费市场及政府出台的优惠政策，引诱有优秀技术的外资企业赴中国大陆设厂，然后通过合资、收购、商业窃密等方式获取外企的关键技术，再出台新的政策培植本土企业进行“弯道超车”，最终将外商排挤出中国市场。史密斯当时就警告，特斯拉在中国大陆就正在经历这一切。