海运被卡住 伊朗急开“中国铁路线”救经济
从中国西安开往伊朗首都德黑兰的货运列车，原本大约一周才一班，但从4月中美国加强封锁后，现在几乎每三四天就有一班。资料图：2016年2月15日，首列连接中国和伊朗的列车抵达德黑兰火车站。(STRINGER/AFP via Getty Images)
彭博社8日报导，面对美国封锁港口、切断海运路线，伊朗现在正把重心转向中国铁路运输，想靠陆路撑住经济。
知情人士透露，从中国西安开往伊朗首都德黑兰的货运列车，原本大约一周才一班，但从4月中美国加强封锁后，现在几乎每三四天就有一班。
不过，运输成本也明显上涨。现在一个40英尺集装箱，从中国运到伊朗，报价已经涨到7000美元，比平时高出大约40%。
这条铁路会经过哈萨克斯坦和土库曼斯坦，虽然没办法完全取代海运，但对现在的伊朗来说，已经成了重要生命线。
因为美国主导的海上封锁，已经让伊朗大部分石油出口受阻，粮食和关键物资进口也受到影响。伊朗经济压力越来越大，货币里亚尔持续贬值，物价也不断上涨。
目前这条铁路运输，大多是中国往伊朗送货，包括汽车零件、发电机、电子产品等工业和民生用品。至于伊朗，未来也考虑通过铁路，把石化产品和燃料运出去。
一家土耳其物流公司的负责人说，以前有些星期列车根本不开，但现在5月车次已经全部订满，6月还准备继续增加运力。
不过铁路运输能力还是有限。一列火车大约只能装50个集装箱，但一艘大型货轮，能装几千个。
报导还说，这也让伊朗越来越依赖中共。因为现在中共几乎买下伊朗全部石油，北京已经成了伊朗最重要的经济支柱。
而在美国总统川普和中共党魁习近平下周会面前，北京最近也明显加强外交动作。中共这几天接待了伊朗外长，还公开呼吁尽快恢复霍尔木兹海峡通航。
除了中国铁路线，伊朗这几年也一直在扩大陆路运输网路，包括打通阿富汗、巴基斯坦，以及连接俄罗斯的“南北通道”，想降低对海运和西方体系的依赖。
伊朗半官方的法尔斯通讯社（Fars）报导说，伊朗官员甚至声称，未来可能把原本40%的海运贸易转到陆路。现在从土耳其进入伊朗的卡车运输需求，也明显增加，很多运的都是食品和食用油。
随着海港被封锁，伊朗国内供应越来越吃紧。今年初，货币暴跌已经引发大规模抗议。如今里亚尔汇率又创下新低，估计伊朗经济压力还会继续恶化。
