美国海军陆战队F/A-18C大黄蜂战机正式退役
美国海军陆战队F/A-18C大黄蜂战机。
以舰载机出身，却得相当多国家空军青睐的麦道公司（McDonnell Douglas）F/A-18C“大黄蜂”（Hornet）战机，终于完全离开美军现役了。美国海军陆战队（US Marine Corps）在今年2月25日完成了F/A-18C的最后飞行任务，也就结束了34年的服役历程。
战机世界（Fighter Jets World）报导，2019年10月2日，美国海军的最后一架F/A-18C大黄蜂正式退役，该机尾号为300，属于第106航空打击中队（VFA-106），也叫“格斗士中队”（Gladiators Squadron）。这架最后的海军大黄蜂，是1988年10月14日加入海军，有意思的是，战机的最后一任飞行员安德鲁·贾拉利中尉（ Lt. Andrew Jalali），也是同年出生的。
相比于美国海军换装速度较快，被称为四等人的美国海军陆战队，则又持续操作大黄蜂战机一年多。不过，随着新战机的陆续到位，海军陆战队也有足够的余裕退役F/A-18C大黄蜂战机了。海军陆战队是在1987年接收F/A-18C，服役至今达到34年。
F/A-18C于1980年代中期，首次进入美国海军和陆战队航空兵服役，它是第1种从设计之初，就纳入多功能的战机，使它得到了“战斗/攻击”的双重身份，多才多艺的性能，也使它在往后近40年的服役历程，参与了每一场重大冲突，包括1991年的海湾战争，和2003年的攻打伊拉克。
与海军不同，海军陆战队并没有购买更大、更先进的F/A-18E/F超级大黄蜂，他们决定旗下所有的战机中队，都使用F-35B短起垂降型（V/STOL）战斗机。
虽然在美国空军与海军，对于F-35联合打击战机有许多意见，甚至扬言要取消后续订单，但是陆战队航空兵则从未对F-35抱怨过，虽然F-35B是3种F-35当中，结构最复杂，航程最短，载弹量最少的一种，但是它不需要跑道的性能，足以胜过一切缺点。
