华府空难 疑“黑鹰”直升机这要命动作酿祸

2025年2月3日，在弗吉尼亚州阿灵顿的罗纳德-里根华盛顿国家机场附近，一架起重机从波托马克河（Potomac River）上移除美国航空公司5342号航班与一架美军军用直升机相撞的飞机残骸。(ROBERTO SCHMIDT/AFP via Getty Images)

美国1月29日发生20年来死亡人数最多的空难事件，美航客机与美军黑鹰直升机相撞坠入波多马克河（Potomac River）中，共酿67人罹难。2月6日，救援人员打捞出“黑鹰”直升机残骸。目前传出直升机关闭追踪技术装置，而这相关技术可让塔台较能追踪飞机动向。

据美国媒体报导，德州共和党联邦参议员克鲁兹（Ted Cruz）对“黑鹰”直升机在进行训练任务期间，关闭追踪技术表示关切。

克鲁兹为联邦参议院商业、科学和运输委员会（Senate Commerce, Science and Transportation Committee）成员，而委员会接受了美国联邦航空总署（FAA）和国家运输安全委员会（NTSB）关于这起事故的闭门简报。

克鲁兹透露，这架出事的陆军“黑鹰”（Black Hawk）直升机在撞机时，关闭了追踪技术装置，而相关技术可让塔台（飞航管制员）较能追踪飞机动向。

2025年2月6日，在弗吉尼亚州阿灵顿，一台起重机漂浮在波托马克河上，正在清除一架美国航空公司飞机的残骸。(Al Drago/Getty Images)

据悉这项名为“广播式自动回报监视”（ADS-B）的技术在使用时，会将飞机的位置、高度和速度播报出来。另其显示器，可向飞行员显示空中或跑道上其它飞机的位置，还可使塔台不只依靠雷达来追踪。

尽管军用直升机可在执行“政府持续运作”（continuity of government, COG）任务期间，关闭 ADS-B，这样就没有人能追踪政府官员被载往何处。

但克鲁兹提出置疑表示，在这起空难事故中，“黑鹰”直升机是在执行例行训练任务，并没有“令人信服的国家安全理由”，非关闭ADS-B不可。

美国陆军目前不愿证实克鲁兹的说法，陆军发言人卡比尼斯（Roger Cabiness）表示，我们会等到国家运输安全委员会有调查结果后，再下结论。

当局2月1日证实，“黑鹰”直升机的实际飞行高度为300英尺（约91米），超出相关空域直升机限制的200英尺（近61米）。另一方面，客机在撞击时的飞行高度为325英尺（约99米），并已获准降落。

这一资讯来自客机上俗称“黑盒子”的飞航资料记录器，负责记录飞机的飞行轨迹、速度及其它数据。

数据也显示，塔台在事故发生前约两分钟就已经提醒直升机注意CRJ700班机的存在。

根据座舱语音记录器的资料，客机上的无线电自动传输系统发出附近有“飞机”的警告，在撞击前的瞬间，客机驾驶员也发出“口头反应”，这段声音出现在语音记录器中，同时还将飞机的机头开始往上拉，随后就传来碰撞声，录音随即结束。

在这起事故中，客机上60名乘客、4名机组人员及美国陆军黑鹰直升机上的3名士兵均未生还。2月4日所有遗体均寻获打捞完毕。

2025年2月3日，在弗吉尼亚州阿灵顿，美国航空公司坠机事故后的打捞工作中，从波托马克河（Potomac River）中捞起一大部分损坏的飞机机身。(Chip Somodevilla/Getty Images)