F-22战机为什么无法在航母上降落？

2020年8月11日，美国空军一架F-22战机飞行于威斯康辛州上空。(Jana Somero/U.S. Air National Guard)

美国空军的F-22战机是世界上第一款量产的第五代隐形战机。当这款战机在1997年首飞时，它震惊了航空界。如今，在服役多年后，它已经成为美国空军战机机队的基石，是取得制空权不可或缺的机型。然而，有些人可能会问，为什么从未见过F-22战机在航空母舰上降落？

据航空新闻网站“简单飞行”（Simple Flying）报导，美国空军已借由次世代制空权（Next Generation Air Dominance，NGAD）这个计划开发第六代战机来取代F-22战机。但在退役之前，这款战机仍然无法实现一项壮举——在航母上起飞和降落。

人们永远都不会看到F-22战机降落在航母上，这有两个原因。第一个是飞行员的技术问题。美国空军的飞行员通常没有接受过在航母上降落所需技术的训练。尽管海军和空军飞行员之间有交流计划，但大多数人不会参加。

第二个原因是简单的物理问题，也就是美国海军的飞机和美国空军的飞机之间存在着差异。海军的飞机轻很多，因此可以低速迅速下降，而不会损坏起落架。它们的重量轻也意味着它们可以在很短的距离内起飞。

F-22战机是个大块头，它的重量约为45,000磅（20,400公斤）。相较之下，海军的F/A-18E/F战机之空重为32,081磅（14,552公斤）。

即便F-22战机能够降低到100节的低进场速度，其起落架也无法承受这种力道。在起落架损坏的情况下，F-22战机可能会在航母末端倾斜，导致飞行员溺水并严重损毁航母的甲板。

F-22战机能改装成可以降落在航母上吗？

F-22战机在改装后，也许可以降落在航母上，但会失去大部分优势，因为这样的改装会破坏其隐身能力并大幅增加营运和维修成本。

从经济学和工程学的角度来考量，美国海军使用自己的飞机比改装F-22战机便宜得多，也简单得多。

2014年11月3日，美国海军一架F-35C战机准备降落在航母上。(MCS Eli K. Buguey/ US NAVY/ AFP)

美国海军的F-22战机替代方案

美国海军需要可以降落在航母上的第五代战机来取代其F/A-18E/F战机。在美国空军接收第一架F-22战机24年后，美国海军终于有了F-35C战机，可以作为F-22战机的替代方案。

F-35C战机是F-35战机改装的航母版本，可以弹射辅助起飞拦阻回收（CATOBAR），也就是用弹射器和拦阻索来协助这款战机在航母上起飞和降落。

F-35C战机还具有比较大的机翼和控制面，可在降落时进行比较好的低速控制。在该款战机降落后，这些机翼就会折叠起来，使它能够适应航母上有限的空间。

此外，F-35C战机也解决了F-22战机在航母上降落时起落架无法承受冲击的主要问题。标准的F-35战机重达49,540磅（22,470公斤），甚至比F-22战机还重。但F-35C战机配备加固的起落架和双轮前起落架，以及可以钩住拦阻索的着舰钩（tailhook），这对舰载机至关重要。

不过，这些改装会降低F-35C战机的性能。标准的F-35战机在操作时可以承受9G的重力，而F-35C战机只能承受7.5G。

F-22战机的继任者能降落在航母上吗？

NGAD始于2014年，原本预计在2030年代会产出第六代战机来接替F-22战机，但该计划目前已经暂时搁置。

在美国空军确定他们要求制造商为其第六代战机开发哪些特性之前，人们不可能知道它是否与航母相容。

然而，值得注意的是，美国海军有一个独特的舰载第六代战机计划——F/A-XX。美国空军的下一代战机可能不需要具备可在航母上起降的能力。