林忌：高铁骗局图穷匕见

一场为时八年以上的香港高铁骗局，终于走到了收网的最后一个乐章，以往香港特区政府与中共权贵，处心积虑以一连串的谎言欺骗香港人，今日到了“埋单计数”的时刻。

2015年12月14日律政司司长袁国强于香港的立法会铁路事宜小组委员会上，斩钉截铁地说：“处理‘一地两检’时候，系唔会令香港特区范围内的土地突然之间无咗，呢个系好清楚，我希望唔会有任何误会”；2017年7月25日同一个律政司司长袁国强，却居然在推销把香港的土地“租”给中国大陆，变成中国租界，“处理一地两检时，此区域被视属香港特区区域范之外”，不行香港法律，改行中国法律。

早在2009年12月在立法会争论兴建高铁之时，公民党的吴霭仪质问政府：“若没有一地两检，会怎样影响高铁效率”？当时特区政府的运输及房屋局局长郑汝桦，向立法会保证：“即使没有一地两检，不等如没有高速”。而2017年7月30日的特区政务司司长张建宗如今却说，没有“一地两检”香港会被边缘化；前高官的港铁主席马时亨则说：“高铁不能没有一地两检，否则香港站没有意思”。

上述两个铁一般的实例，说明香港特区政府是由始至终都在诈骗香港人，即一开始特区政府已经在为香港的一国两制自掘坟墓，明知市民守护两制，而反对这种割地设租界的做法，因此一开始为求通过高铁，就以骗术诈骗市民，指高铁不需要一地两检，也不会需要割地；当通过以及自认在议会扫清反对声音之后，如今就现出卖港的真身，要割香港的土地给中共建租界，更给予中共刑事检控权，去破坏香港的一国两制。

更不要忘记这场骗局有如平日的电话诈骗，香港特区政府带头不断装神弄鬼，包括诈称高铁可接驳欧洲，实际上俄罗斯的路轨甚至和中国不同；包括诈称坐高铁快过飞机，真相单是深圳前往北京的高铁达十一小时，而来回费用却由二千至六千人民币，甚至贵过机票，根本没有成本效益！实际上除了去“广州南站”的乘客，只可能在深圳福田转车，而为前往深圳，香港根本不需要高铁，这就是这场骗局的最终真相。

香港高铁从来只是一条“广深港高铁”，这就是所谓香港部份的“唯一”关系——即将来无论中国高铁赚多少钱，只要不来香港，就和香港无关，不要以为香港有份分红；更荒谬的，是其他省市兴建高铁，如北京到上海的高铁，就由沿线各省市合组一间“京沪高铁投资公司”，以资金股本来计算他日的回报与收益清清楚楚：当初兴建总共1100亿股本，每100亿一份，铁道部占4份，沿途地方政府占2份，工商、建设、中国银行、全国社保以及某海外私募基金则各占1份，总共11份；股权清清楚楚，以投入的股本决定股权，再由股权去决定将来的分红，同样打通香港、澳门与珠海的港珠澳大桥，亦是以三地政府合资的方式来计算股本，即香港占67.5亿，澳门占19.8亿，大陆占70亿，余下则以货款来处理。

然而所谓“广深港高铁”，却是建筑费就中港分开计算，但收益却改以距离计算，结果就是香港段的投资额超过80%，以大陆方面的开支只占20%左右；将来的收益在改以距离计算之后，八成开支的香港只能收回票价的25%，而两成开支的大陆却可以拿走75%的票价收益。这种史上最“水鱼”的卖港条约，由兴建到收益，还要割地建租界卖港，政府竟然可以“欣然同意”，再为之推销，这种骗局说明，电话诈骗比起政府诈骗来说，只不过是小巫见大巫，这本身就是一个诈骗之国，自然举国皆骗才是“正常”。