有多少车主卖掉油车，换了纯电动车？如今算算经济账，后悔吗？

开了12年的燃油车，终于还是换了新能源车，现在的纯电动车已经开了快1年，尝遍酸甜苦辣，各种场景都经历过，只想说，新能源车到底怎么样，只有自己亲身经历过才能真正体会。

一、换车过程

身边陆续有朋友买了新能源车型，聊天的时候总会提到油车与电动车，尤其是这两年以来，油价从7块多一路涨到9块多，我自己2.0T涡轮增压车型，跑一公里差不多要1块钱，每次加油时都有点“心痛”。

然而朋友却说，自己的纯电动车，平均一公里花费还不到1毛钱，这相当于是10倍的差距，而且在动力性能、科技感等方面的优势也很明显，于是试驾了几款热门的车型。

同样都是20多万的车，体验了纯电动车之后，突然感觉自己的油车从外观、内饰、功能等方面与纯电动车之间的差距都非常大，心动了，这时候4S店销售又说，可以“旧车置换新车”，有补贴，算算账，自己再花几万就可以入手一辆纯电动车，3年后这部分钱就省回来了，挺划算，于是就订了新车。

二、用车感受

新车提回家之后，赶紧申请安装一个家用充电桩，但没想到申请家用充电桩那么麻烦，一波三折，因为是老小区，刚开始物业说小区用电经常超负荷，需要找供电部门核实用电安全方面的问题。

等了一周还没消息，又去问了物业，当时还是没同意，经过多次沟通协调，终于可以安装了，由于车位离主电源比较远，4S店送的专用线不够，自己又花了800元买了线，全部安装好，还是花了上千元。

续航方面，平时都是晚上下班回来充电，第二天上班时都是满电，NEDC显示续航510公里，如果是在冬季，气温较低，不跑高速的情况下，实际可以跑350公里左右，相当于打了7折。如果跑高速，开着暖空调，可能要打6折左右，续航衰减较快。

除了冬季，其它季节差不多可以跑380公里左右，平时在市区周边用车，每天50公里左右，差不多一个星期充一次就可以了，最头疼的还是跑高速，遇上节假日，回老家、、逛亲戚、外出游玩确实有些影响心情。

单程超过200公里，意味着中途就需要充电，虽然现在绝大部分服务区都有充电桩，但不确定的因素很多，有的充电桩是坏的，有的提示不兼容，有的充电不稳定，出行高峰期，排队等待充电是很常见的事。

以前开燃油车差不多只需2-3个小时，开纯电动车至少要计划4-5个小时，如果没有足够的空闲时间，真心不建议开纯电动车上高速。

动力方面，纯电动车依靠电机驱动，瞬间可以爆发出较大扭矩，这是传统燃油车比不了的优势，起步时，轻踩加速踏板，推背感立马上来，稍微踩重一点，坐副驾驶的人差点都晕车了。

爬坡、急加速、超车等这些场景，从来都很自信，可以说20多万的纯电动车，在动力性能方面，可以和40多万的燃油车有一拼。

至于外观、内饰、功能配置等方面，每个人的喜好不一样，但整体来说，新能源车外观上都很大气，很炫酷，运动感很强，各种高科技功能该有的基本都有，尤其是辅助驾驶，自动泊车、自适应巡航、车道保持等对很多新手来说很友好。

三、燃油车与新能源车成本对比。

使用家用充电桩，夜间充电比较便宜，平均算下来，一度电还不到5毛钱，百公里耗电算17度，这样算下来，平均一公里花费还不到1毛钱，每年行驶2万公里，每年电费约2000元，假如一辆电动车开8年，电费共计1.6万元。

以前开燃油车的时候，2.0排量，一公里差不多要1块钱，同样开8年，油费差不多都要16万了，如果是开小排量的燃油车，平均一公里差不多也要5毛，相当于8年也要8万以上，相当于电动车至少能省6.5万以上，多则省14万，这就是差距。

当然了，纯电动车二手车保值率远不如燃油车，虽说前两年的保值率还不错，但车龄在3-5年以后，保值率几乎直线下降，有的车型可能打3折都没人愿意要，同样是20万的车，5年后可纯电动车至少比油车少卖2万以上。

另外，纯电动车每年保险费用会略比同价位油车贵一点，一般贵几百元到一千多元，但是，纯电动车保养省钱，前几年基本上都是常规检查，单次只需工时费，一般200左右，3-4年后更换齿轮油等，其费用也比油车小保养便宜，这样算下来，保险和保养相互扯平。

也有人说，新能源车换电池很贵，其实这一点不用担心，首先几乎所有车企都实行6-8年整车质保，有的针对电池包或者电芯还实行终身质保，从目前纯电出租车的用车情况来看，有的车主行驶里程超过30万公里，续航衰减也没有超过20%，退一步来说还有保险，因此，正常用车，基本不用担心电池寿命的问题。

总之，从用车成本来看，每年行驶里程超过2万公里，里程越多，选择纯电动车就越划算，当然了，如果每年行驶里程还不到1万公里，那还是燃油车更有优势。

现在的新能源车，续航里程确实有提升，但对于10多万的家用车来说，这个价位的纯电动车续航普遍较短，大部分都在300-400公里这个范围，实际续航可能只有200-300公里，如果平时偶尔跑高速，不方便安装家用充电桩，或者偏北方地区，那还是不建议选纯电动车。