纽约地铁上的广播员天天告诉乘客：不要靠在车门上。从昨天的一个报导看，这个行为真可能是很危险的：大都会捷运署MTA一夜之间换掉了近300个车厢门，因为出现了车门在列车运行当中自动开启的事故。
纽约交通局NYCT总裁拜福德（Andy Byford）在一个新闻发布会上说，12月24日，一辆地铁C线车上的R179型车厢的车门在运行时突然开了。另外，1月3日，另一辆R179型列车在Jay街车站的时候，调度处显示屏显示车门已经开了，但是实际上没有开。
根据地铁事故报告，自从2017年开始使用之后，R179系列车厢的车门至少出现了四次类似的事故，都是和显示车门是否开关的显示屏出错有关。
一个地铁司机告诉《纽约邮报》说，车门经常出现问题。“如果门有时候关不好，就得把他们换掉。”
所以从本周三（1月8日）早晨开始，交通局撤换了298节在A、C、J和Z线上运行的R179型车厢，用1964年的老车厢代替服务。记者10日去C线地铁考察，司机证实现在在路线上运行的是C32型老车厢。
记者于1月10日拍摄的正在运行的纽约地铁C线，该线从8日起换上了1964年生产的R32型车厢。（施萍／大纪元）
这个R179型列车车厢是MTA从加拿大车厢生产大厂邦巴迪尔（Bombardier）公司购买的，而后者的车门是中国南京康尼机电股份有限公司（Nanjing Kangni Mechanical& Electrical Co.Ltd，以下简称南京康尼）的产品。
上个月，市主计长斯静格在一份审计报告中指出，在过去的7年里，MTA和邦巴迪尔的合作一直有问题，对方不是不按时交货，就是有质量问题。
“邦巴迪尔卖给我们假货。”斯静格对《彭博社》说，他把这家公司的不良表现一部分责任归咎于MTA的“层层管理不善”，MTA不能有效地监督邦巴迪尔的合同执行情况和年度评估。目前，MTA和邦巴迪尔有6亿美元的设备合同。
对于一夜之间换车厢的措施，交通局说是处于谨慎考虑。
“出于谨慎，纽约交通局连夜更换了所有R179列车车厢，换上了备用车厢继续服务于今早的高峰期交通，确保把对乘客的影响降到最小。”拜福德在一份声明中说，“我们要让邦巴迪尔负全责。”
邦巴迪尔发言人罗伯茨（Maryanne Roberts）在一份声明中表示，这些问题都是中国南京康尼的错误，后者给他们提供了有问题的车厢门。
“我们的检查发现，康尼提供的车门不能正确校准。”她说，“我们珍惜与纽约交通局的合作关系，并承诺将提供高质量的、可靠的和安全的地铁车厢。”
邦巴迪尔提供的产品占现在纽约市地铁线上的5,400个车厢中的5%。
