广东投资1.2亿（人民币，下同）建造的红海大桥，被闲置3年迟迟不投用，这座被称为的“沉睡大桥”的背后有何隐情？
红海大桥位于广东东莞、惠州、广州三市交汇的地方，全长687米，是连通东江南北两岸的一座公路桥梁，工程总投资约1.2亿元，由东莞市投资建设。项目在2013年开工，2017年建成验收完之后，建成3年却一直被闲置，引起了附近居民的质疑。
据陆媒报导，附近居民反映，这座大桥2017年就建成了，但是它的北端迟迟没有配套道路，行人和摩托车只有翻过土坡才能上桥，机动车根本无法上桥。
在红海大桥的北端现场可以看到，它的西侧是一片香蕉林，没有道路可以走；北侧有一堵墙，也没有道路可以走；东边有一段长度只有四五百米的断头路。也就是说，整个红海大桥建成后，它的北端没有办法跟各个地方相连接。
其实红海大桥本身已经建成，并具备通车条件，现在最核心的问题是，与它配套的市政道路没有接通，导致居民出行不便。到底是什么原因导致这些道路迟迟没有开通呢？
据报导，因为涉及到基本农田的保护等问题，这个区域的土地性质一直没有从“基本农田保护区”转为“交通建设用地”，因此没有办法开建配套道路。3年来，东莞、惠州、广州三地不断扯皮。
广东广州市增城区交通运输局总工程师张迪瀚称，涉及到这个片区有比较多的耕地和基本农田，需要协调的时间确实很久。
投资1.2亿元的大桥建成3年却一直被闲置，不但造成资源的浪费，当地居民的出行也面临诸多不便。
上述消息引起网民热议：“三个地方都有责任，广东省更有责任！”“利益纷争、久拖不决是导致广东高额投资的红海大桥，由便利枢纽成为‘肠埂阻’的主要症结所在！”
“类似这种扯皮的工程不止广东存在，其他地方也有。”一位湖南网民：“我们这也是啊，这头早就修通了，临近省会的那头就是不通。”
