图为蒙特内哥罗总统Milo Dukanovic。
崭新的公路消失在蒙特内哥罗一个安静山村上方的隧道，对一条由中国资助10亿美元兴建的公路来说，小山村不太像是路的尽头。积欠中国的债务则冲击这个小国的经济。
蒙特内哥罗政府完成这条公路中长仅41公里的第一段，就已经烧掉9亿4400万美元的中国贷款。这段路也成了全球最昂贵的公路之一。
中国工人花了6年的时间在当地坚硬的山壁开凿隧道，在峡谷间搭建高耸的水泥柱，撑起这条实际上未通往其他地方的道路。
这条公路未完成的长度还有近130公里，经费至少还要12亿美元。
67岁退休族德拉冈（Dragan）说：“这项建设令人叹为观止，”
“这就像买了一辆昂贵的车子，却只能停在车库里。”
批评人士质疑这条路继续盖下去的经费要从哪来，也指出这项建设对环境带来的破坏，以及关于工程合约的贪污指控。
这段连接马帝赛佛和首都波德里查(Podgorica）附近一个城镇的道路，是难度最高的一段，预定在11月通车。
不过，这条路是为了连接蒙特内哥罗南部亚得里亚海港都巴尔（Bar）和北部塞尔维亚边界，并且希望塞尔维亚政府将这条道路，延伸至首都贝尔格勒。
目前还不清楚，这条路继续盖下去的经费要从哪里来，以及对一个国内生产毛额为49亿欧元的国家，要如何偿还目前积欠中国的巨额债务。
根据法新社见到的合约，倘若蒙特内哥罗无力还债，将面临北京的仲裁，恐被迫交出重要基础建设的掌控权。
批评人士忧心，北京会利用金融贷款来巩固其政治实力，即所谓的“债务陷阱外交”（debt-trap diplomacy）。
