标志"CRH"缩写的高速列车被网民封为耻辱号
中国大陆首列子弹头高速列车，一月二十八日从杭州开往上海，时速一百六十公里。中共官方宣称对该列车拥有智慧财产权，是标准的「国产货」。结果被网民爆料，实际上是日本新干线「疾风号」的中国版，遂称子弹头列车为「耻辱号」。
香港《亚洲周刊》最近一期报导指出，子弹头列车已由中共铁道部统一命名为CRH，即China Railway High-speed的缩写，铁道部将其标为CRH四大系列中的第二系列，大陆媒体也一律把CRH2子弹列车称为国产动车组。
报导指出，铁道部如此高调把CRH2子弹列车视作国产品牌，招致大陆网民的质疑与批评。几大门户网站的评论指责铁道部「无耻」，并称，从日本进口新干线列车后，仅仅刷上中国产的油漆并喷出CRH的字样，就称为国产货，是欺瞒中国同胞。气愤之余，部分网民直指铁道部「卖国」，铁道部宁死不用国产「中华之星」列车，而用洋货，是典型的崇洋媚外。
有的网民甚至把CRH改以中文拼音称之为「耻辱号」（Chiruhao），令人哭笑不得，日本方面则刻意保持低调。报导引述知情者透露，日方本著「争财不争气」的原则，不愿与中方发生争执，以免「得罪」铁道部，而丧失一心想要得到京沪高速铁路使用日本新干线的「特大订单」。
日本铁道综合研究所的一位高级工程师对《亚洲周刊》说，这次日方提供给中方的新干线车辆，是根据中方的要求，载重量上要比日本原有的车辆重，这可能是考虑中国乘客一般会比日本乘客携带的行李要多，另外，也只是对灯光、行李架以及内装等作了些改动，而日本新干线的真正的核心技术，是在时速三百公里以上的新干线，智慧财产权和有关专利属于东海道铁道。
除此，川崎重工业会逐步将车辆制造技术转让给中共，期间既有一个转移过程，还有一个消化过程。但据这位工程师表示，在不到一年的短短时间，中国能够迅速消化吸收「疾风号」新干线的核心技术，实现七成以上的国产化，决无可能，所以，中方现在宣称掌握核心技术和具有中国的智慧财产权，似乎言之过早。
