由中共中央政治局常委李克强主导的国务院机构改革方案昨日公布，丑媳妇总要见公婆，在新组建的五个大部委中，交通运输部竟然未能纳入铁道部，显示李克强虽然贵为内定的总理接班人，但对「铁道王国」依然无可奈何。
与中共领袖关系密切
中国铁道部门财雄势大，现有200多万员工，还有自成一体的医院、学校、通讯系统和7.2万名铁道公安，属於高干的局级官员就超过750名。铁道部如果并入交通运输部，只能降级为局级机构，原有750多名高干恐怕须裁减一半。铁道部不裁撤，所谓大交通运输部只是笑话，但阎罗岂愿变小鬼？改革的阻力可想而知。
由於中共领导人在建政后喜欢搭乘专列出游，铁道部长多与中共领袖关系密切。前部长丁关根是中共元老邓小平的桥牌牌友，任内虽然铁道安全事故频生，仍能晋升中央政治局委员；前部长韩杼滨是江泽民的亲信，1998年升任最高检察院检察长，但在全国人大的得票率只有六成五，排榜尾；现任部长刘志军则是韩杼滨提拔的干将，也属江派人物。
李克强虽有胡锦涛、温家宝撑腰，但面对与中共高层关系盘根错节的铁道部，显然仍挥不出改革的利斧，而组建大能源部的计划，也同样遭遇李鹏家族和旧部的抵制。
刘志军曾公开向传媒宣布：「铁道部不会被合并。」铁道部副部长陆东福更在全国人大记者会上称：「铁道部在雪灾中的表现，我至少打90分。」他们的言论，不止没把李克强放在眼，也没把舆论和公众放在眼。有网民质疑，陆副部长的自我评分是「很很天真」，还是「很狂很骄傲」？（原题：铁道部成功挑战李克强 ）
