北京地铁五天前公布一则消息，从去年十一月中至今年三月中，四个月全市十四条地铁线共运送乘客超过六亿四千万人次，再破历史纪录。
北京地铁目前有三百公里营运里程，除郊外线人数较少外，基本上都是人满为患，其中又以一号线最可怕：“每天都是春运！”人是脚不沾地的被推进、推出车厢；车厢内前胸贴后背，女孩子的头发飘到旁人的脸上；陌生男女脸对脸，彼此听到对方的呼吸声；双手动弹不得，无法掏手机、拿面纸或手帕。这种场景每天都在一号线上演。
北京地铁以拥挤闻名，在高峰时间，通道都是人，
搭车经常得前胸贴后背，这种经验实在不舒服。
运量 北捷2.55倍
北京地铁公开的资料显示，全长卅公里的一号线平日客流在一百廿万人次以上，换算是每日每公里有四万人次搭乘，今年三月四日还创下一百四十一万人次的流量。
这是什么概念？以台北捷运目前开通一百公里、平均日运量一百五十七万人次来看，每天每公里约运输了一万五千七百人。搭北京地铁一号线的客流约是台北捷运的二点五五倍。
终站 恩怨解决处
这么大的客流量早已经超过一号线的设计容量，每天早上八点开始，一号线的转乘大站，如建国门、复兴门等站都出动数十名地铁警察、员工、志愿者，他们拿著扩音喇叭维护秩序，还推旅客上车。经常听到他们大吼“挤不上了，别再挤了；叫你别上，你还上，门卡住了吧！”
与一号线衔接的八通线也拥挤不堪，乘客依进入市区的拥挤程度，将部分站点依次取名为“战士站”、“勇士站”、“壮士站”、“烈士站”、及最后终站因推挤发生争执下车动手的“恩怨解决站”。形容搭八通线必须经过一番战斗才有办法挤上。
很多外地人到了北京搭地铁，都感觉搭地铁是找罪受，无论安检、还是刷卡，哪里个人要是动作慢、没跟上队伍，会立即招来白眼，甚至出现“快点、赶紧”的抱怨声，地铁里，人与人一点都不和谐。
和谐 恐再等八年
还有台湾朋友问，为何北京地铁里几乎看不到残障人士，看不到幼儿，看不到全家大小出行，也看不到光鲜亮丽的年轻女子，几乎都是行色匆匆的青壮年白领、蓝领或扛著大包小包的农民工。
答案很简单，因为北京地铁让这些人没有容身之处。
残障人士就算好不容易翻山越岭爬过大小楼梯，也难挤上地铁；婴幼儿是家长不舍得去挤；打扮时髦的女性挤一趟下来，不仅花容失色，花了脸上的妆，还担心被咸猪手偷摸几把。
北京地铁何时才能解决人满为患、有更多人性化的无障碍设施？这样的期盼对想快速疏散人潮的地铁公司来说，现在仍不现实。北京已在城区加密线路，在各区增加联系线，预计四年后达到五百六十一公里的运营里程，八年后达到一千公里，或许那时才有可能出现和谐的场景。
