周四，奔驰公司总部公布了第三季度业绩报告。该公司全球业绩增长2%，但在中国却同比大幅下降了20%。
奔驰车的形象问题
这是为奔驰汽车做的电视广告。然而，中国城市交通阻塞的状况，以及公司在中国的发展业绩，都同"奔驰"这一词汇的含义大相径庭。而奔跑起来的是奔驰品牌的竞争对手。
这是一家位于上海的汽车销售行。奔驰大厅里只有几名顾客。售车员不无嫉妒地望着销售宝马的同事，那里熙熙攘攘。一名来看车的30多岁的中国男子说：" 过一段时间，将改一款运动型车，宝马是第一考虑。宝马代表年轻时尚，个性化;而奥迪A6则是公务用车，当官用的;奔驰是有戴白手套给老板开车的那种。"
奔驰在中国的形象有问题。这个品牌意味着名贵豪华。中国中产阶级的上层并觉得没有颐指气使的必要。他们宁愿自己驾车而不要司机，更运动型，而不是显富。这是趋势。宝马和奥迪似乎更合乎这一口味。今年头8个月里，奥迪的经营额增加了33%，宝马的情形也不差上下，而奔驰的增长幅度只有9%。
奔驰的销售结构有问题
不过，形象并不是奔驰的唯一问题。同对手相比，他们在中国市场启动的时间相对晚些，而公司在中国本土的生产比例也低于对手。中国的奔驰车大多是进口的，因为进口税的缘故，车价高昂。
益普索(Ipsos)驻上海汽车业分析师包亦农(Klaus Paur)表示，另一个问题是销售："买一辆进口奔驰车，还是买一辆在中国本土生产的奔驰车，你会去不同的销售点。从组织管理上看，奔驰车并不成功。这里涉及了两个公司，他们经常为各自的影响力明争暗斗。因此同其他公司相比，奔驰的管理效率不高。"
奔驰中国公司不愿接受采访对此表态。在一份书面声明中，公司表示，在合并两个销售结构上，已经迈出了第一步。而且新型奔驰即将出台，它们会推动销售。
花天价买车的时代已经过去
在中国市场上，特别受青睐的是小型豪华车以及SUV。正是在这一领域，奔驰希望迎头赶上。中国汽车市场的潜力仍然巨大，每年的增长幅度预计为10%，豪华车领域的增长还会更强。美国市场销售的汽车中，60%属于豪华车，而中国的这一数字大约在7%。但高昂的价格不会继续下去。上海汽车市场分析家曾志林(音)说：
"我们以前曾作过统计，豪华车这一块，中国比美国贵出50%以上。个别车型，比如雷克萨斯的高端车，在中国市场的价格是美国的4倍。随着竞争的加剧，价格会回归到一个比较正常的水平。"
中国富人花天价购买德国豪华车的时代已经过去。竞争的力度将进一步加强。但中国汽车市场对德国而言仍然相当乐观，在整个高档车领域，德国品牌奥迪、奔驰和宝马占据着70%以上的市场份额。
