马航客机迄今已失联11天，很多国家依旧在广大的海域和陆地实施搜寻行动。然而，3月17日，美国第七舰队发言人却发表声明称，正在印度洋协助马航失联客机的美国海军“基德号”导弹驱逐舰(The USS Kidd)，将停止参与搜索任务，而转赴南海地区继续执行海军的常规性任务。美国将改派更适合进行搜救任务的P-3C和P-8A等远程巡逻机，进行更广大范围的海域上低空搜寻。
“基德号”是从3月10日开始投入失联马航的搜索任务的，并在14日奉命进入印度洋，而导致美国早于其它国家转向印度洋的主要原因是根据雷达监测结果，马航失踪航班从雷达消失后继续飞行了4到5小时，并飞过马来半岛，飞向印度洋的安达曼群岛，有可能在印度洋坠毁。
据悉，“基德号”的搜索范围已逾2万平方公里，并完成了在安达曼海的搜索，但却没有发现任何属于MH370的残骸或是相关机体碎片。在美国与马来西亚两国国防部长协商后，共同做出了“基德号”停止搜寻的决定，而改由适合低空侦察的巡逻机继续协助马政府。
难道仅仅是因为“基德号”搜索无果让美国做出了这样的决定?还是因为美国政府与马政府交换了什么信息?而这在向外界传递着什么信息?
在笔者看来，这首先意味着失踪航班并未在安达曼海坠落。根据大陆媒体报导，部份军舰由于配备声纳等反潜设备，因此也具备探测水下飞机残骸的能力。而“基德号”除了具有先进的防空、导弹系统外，还具备优异的反潜性能。资料显示，它装有美国海军当前反潜水面舰艇使用最多、最现代化的数字化舰壳声呐和拖曳线阵列声呐，可以同时探测、识别和跟踪数个水下目标，并且可以进行水下通信和支持水下声学对抗。
而“基德号”在安达曼海海面和水下广泛搜索后无果，证明飞机并未在安达曼海坠毁，而这也意味着飞机或是在印度洋其它海域坠毁，或是降落在印度洋的某个海岛上，或是从来没有朝这个方向飞过。从美国军方将继续派遣先进的P-3C和P-8A巡逻机向南印度洋搜索的现象看，美方似乎坚信飞机最后失踪的方位仍是在印度洋一带。
18日，澳大利亚、新西兰和美国的搜索和救援力量已开始在南印度洋区域展开对客机的搜索，但澳方指出，受到时间、地点、洋流、以及搜索能力的限制，搜索工作十分困难。而澳大利亚广播电台分析说，如果飞机真的向南飞到了目前澳方搜索的区域，那么最近的大块陆地将是南极大陆，这使得南飞显得“没有目的”。除了“没有目的”，笔者认为，飞机燃油是否可以支撑这么远，也令人怀疑。
有意思的，有中共背景的日本新闻网在17日曝出这样一条消息：印度洋中的英属孤岛迪戈加西亚是一大疑点，这里是美军监控印度洋的最强大空军基地和情报基地，他们最应该知道客机下落，但或许不想公开情报。而且，如客机没坠毁，这里应是最佳藏身地。
这同中共《环时》暗示某可疑乘客意图驾机冲击美军事基地迪戈加西亚、制造恐怖行动有异曲同工之处。按照这个推理，美国是表面上在协助搜救，实则是在隐瞒客机在迪戈加西亚真相。问题是，美国这样做的目的何在?因为没有任何利益值得美国如此违反国际法，侵犯他国财产权和公民生命权，也没有任何美国领导人敢涉足这个阴谋。因此，美国与此事是无关的。但有一点确实值得探讨：美国在迪戈加西亚的雷达是否可监测到3,000公里以外的失联航班?
地处亚洲、非洲、大洋洲交界处的迪戈加西亚是美国最重要的海外军事基地之一，也是美国全球通讯的中继站之一，可停泊核潜艇和航空母舰。它具备保障美国航母战斗群、两栖登陆编队和战略轰炸机等在阿拉伯海/印度洋活动的能力。该岛常驻美军各类人员4,000人。
从理论上讲，美国在迪戈加西亚的雷达应该可以监测到3,000公里以外的飞机，但是否如印度的“并非24小时开机”或者对民航客机的监控频率不够，都有可能使其忽略捕捉到MH370的信号。还有一种可能，那就是飞机在飞至安达曼海后突然降落而失去信号，也使美军雷达无法追踪。如果没有迹象表明飞机坠海，而剩下的唯一解释就是降落在某个海岛上，那么笔者在早前文章分析指出，中共在隶属于缅甸的科科岛的海外军事基地，很可能是马航飞机的目的地的推理也许成立，而这也就可以解释为何马航飞机飞至安达曼群岛后失去联系，为何美军舰搜索整个安达曼海无果。对此，马国政府和美国政府是否嗅到了一些蛛丝马迹，是否就此交换了信息，倒是值得关注。
