一九二八年，七月四日晨，
九时三十分，车近皇姑屯。
桥头一声爆，人被送归阴。
此事入辞海，作案关东军。
个中实有诈，真相红旗隐。
苏共倒台后，密档荡封尘。
操盘萨尔嫩，指挥斯大林。
张怀中国心，反苏反共紧。
除掉嫁祸日，撒谎搅水浑。
坐挑鹬蚌争，丰收渔利稳。
魔党尽谎言，从来无可信。
有资料称：苏共在所谓十月“革命”后《苏俄第一次对华宣言》公开声明：放弃俄国在中国“用侵略手段取得的土地”，放弃俄国“在中东铁路方面的一切特权”。但这只是其内乱无暇东顾的托词。事实上，苏俄不仅没有归还过任何领土主权，反而又在1921年强占中国唐努乌梁海17万平方公里的领土。
不过，中华民国北洋政府利用俄国内乱这一有利时机，与苏联签订《中俄解决悬案大纲协定》，其中关于中东铁路规定：“中东铁路纯属系商业性质，并声明除该路本身营业事务直辖于该路外，所有关系中国国家及地方主权之各项事务，如司法、民政、车务、警务、市政、税务、地亩(除铁路自用地皮外)等，概由中国官府办理。”并“允诺中国资本赎回中东铁路”。
1924年9月，张作霖控制下的东北地方政府又和苏俄签署了《奉俄协定》，又将中东铁路归还期限缩短了二十年。
但苏俄不守协定，独吞铁路盈利。张作霖对此极其不满，拒不交铁路使用的相关费用，并拘捕了俄方铁路管理局局长伊万诺夫，事实上控制了中东铁路。
因张作霖严重威胁苏俄利益，苏俄特务部门制定计划两次暗杀张作霖。俄国作家普罗霍罗夫据此撰写了《张作霖元帅之死档案》，但是中共却不承认。
1928年7月4日，苏共第二次暗杀计划成功，在皇姑屯炸死了张作霖，并且把这个黑锅扣在了日本人头上。1928年12月29日，张作霖之子张学良宣布东北易帜，服从国民政府。在国民政府的支持下，1929年初，东北当局开始驱逐苏俄驻扎人员，强行收回中东铁路各项权利。这一举动(史称“中东路事件”)也可以从侧面印证究竟是谁暗杀了张作霖。
后来，张学良受共产党蛊惑，发动了西安事变，满以为有共产党切齿痛恨的蒋介石作筹码，就可以换取苏俄的大批援助，称霸西北。不料，国内舆论一片反对之声，苏俄为了自己私利亦强烈谴责西安事变，痛斥张学良“是日本帝国主义的走狗，抓蒋介石是适应日本的要求”。斯大林最担心的莫过于中国陷入内乱，抗日战场崩溃，日本腾出手来进攻苏俄。而中共在“中东路事件”后，秉承斯大林1928年10月26日“武装保卫苏联”(“武装保卫苏联就是要在全国发动武装暴动”)的电令(中共史称“十月来信”)，高喊“包围苏维埃”的口号，形成《中国共产党接受共产国际第十次全体会议决议的决议》，直白表示：“执行武装拥护苏联与反军阀战争的任务，而走向全国范围的总暴动”;并且因陈独秀对此反对而将其开除出党。但再后来，
中共却把“武装保卫苏联”这一口号嫁祸于所谓的“王明错误路线”，把“全国范围的总暴动”归罪于“李立三冒险主义路线”。看，共产党有多狡诈、多流氓!
