自2008年以来，中国（透过国家开发银行）已经借给委内瑞拉近370亿美元，俨然成为这个社会主义国家长期以来的大金主。这种互惠互利的关系并不难以理解，中国得以与为其在2015年提供了4-5%的进口石油的国家建立亲密关系，而委内瑞拉则能拥有一个为其建设项目提供资金的扑满。
其中一项两国之间的合作项目被誉为南美的第一架高速列车——迪纳科—阿纳科高铁。这是一个高达75亿美元的项目，旨在让一个由中国企业组成的财团向世界展现它们的工程设计及施工能力。铁路全程长达300英里，每年能以每小时135英里的速度接载多达500万名乘客和980万吨货物。然而，今时今日，项目却处于休眠状态。最终展示的，仅有一个位于入口处的破碎拱门——象征着委内瑞拉的失败以及中国借贷计划的悠哉游哉。
以下是来自美国联合通讯社的相关报导：
“它曾一度被标榜为社会主义兄弟情谊的典范：南美洲的第一架高速列车，由中国的技术所支撑，纵横交错于委内瑞拉，为其落后的平原地区带来发展。现在这几乎已被完全放弃，成为了经济崩溃以及漂浮不定的战略关系的象征。
这个曾经建有许多现代建筑的区域，如今已被牛群所侵占，吃着被该项目所丢空的破落工厂内迅速增加的野草。一个写着中文和西班牙文的红色拱门是这个在16个月前仍然拥有800名工人的繁华据地所留下的唯一证明。
就在当时，该项目的中国管理人员们悄悄地撤走了。
与其他在委内瑞拉由政治动机所启动的未完成项目一样，该项目被政府批评者们称为“红色的大象”，腐朽的基础设施与该项目充满前途的开头形成了鲜明的对比。
十多年前，当时的委内瑞拉总统雨果查韦斯（Hugo Chavez）曾经期望迪纳科—阿纳科高铁能为平原地区吸引移民以及从长期占主导地位的沿海地区那里吸引投资。
查韦斯转向中国——他最亲密的意识形态盟友之一寻求该项目的工程设计以及融资的帮助，作为高达75亿美元的交易的其中一部分，该项目使委内瑞拉成为了世界上接受最多中国贷款的国家。
一个由世界上最大的火车制造商——中国中铁股份有限公司所带领的国企集团负责实施建设。
然而，工程距离原定的完工日期逾期了4年，而且倘若开工，一切进行得犹如爬行一般缓慢。
在其中一个美联社所参观的营房设施里，五六个工人挤在一个巨大的水泥搅拌机的阴影下乘凉，另外两位打着赤膊的经理则躺在控制台上吸烟。
该项目的败落迹象在萨拉萨最为明显，它曾经拥有一个生产大量水泥铁路枕木的竞技场般大小的工厂。自2013年以来从政府新闻报道可见，该处已耸立着修剪整齐的草坪和室外篮球场，组成了中国和委内瑞拉工人的社区。
就在最后一批中国经理在2015年1月撤走的不久后，一群当地的暴民（其中一些持有武器）洗劫了现场并带走一切有价值的东西。首先，小卡车搬走了发电机、电脑以及空调。然后，破坏者们便把几十栋建筑物四分五裂，以拆下金属壁板、铜线和瓷砖，其中一些现在被摆在路边摊出售。
Jesus Eduardo Rodriguez，一位居住在工厂所在的牧场上的牧场业主表示，该场掠夺持续了两个星期。
几位因为害怕报复而不愿透露姓名的目击者表示，该场抢劫就发生在国警察卫队的眼前，他们声称警卫队与城镇的亲政府市长Wilfredo Balza合作，因此这场洗劫并没有获得媒体的关注。
Balza市长并没有回复美联社记者无数次的电话和短信查询，并且在记者到访市政厅时表示不方便受访。
Rodriguez表示：“他们摧毁了一切，我们回家时几乎快哭了，看着他们的所作所为。”他最终把巨大的煤渣块搬来以切断通往该废弃物业的道路。
发给北京中国中铁的邮件并没有得到回复，而尽管记者向该公司位于委内瑞拉首都加拉加斯的办公室多次致电并到访两次，他们仍未就此事件发表评论。”
当高盛正试图利用委内瑞拉的经济衰退赚钱时，中国正在离她而去。
尽管中国一直在与委内瑞拉进行债务重组，但随着油价的不断挣扎，并且考虑到委内瑞拉国内正在发生的一切，债务违约可能即将发生。
可以肯定的是，早在大部分人发觉委内瑞拉的残局之前，高盛已经安全地卸下了所有的风险。
