来自川普总统鼓动对哈雷机车的抵制，似乎对这个指标性的重机制造商产生了重大影响。
根据BMO Capital Markets产行业分析师约翰(Gerrick L. Johnson)的说法，哈雷的销售额2018年上半年已下滑8.7%，而其主要的美国竞争对手Polaris及其Indian品牌则成长了4%。虽然统计并没有完全涵盖总统与哈雷间争议开始的时期，但约翰说证据显示抵制正在加重哈雷的困境。
约翰表示，当哈雷表示正考虑在部分生产线转移到海外时，该公司的公关就开始一连串的噩梦，不少哈雷车主开始卖出他们手中的重机。这家总部位于密尔沃基的制造商表示，由于川普对从他国进口的钢铝加征关税，因此考虑移转生产线。
虽然两家公司都不想让总统对重机销售有太大影响力，但约翰表示，这种影响不太可能是巧合。早在8月，川普就利用推特抨击哈雷的产线转移，意在支持正在进行中的抵制行动。
他在报告中指出，“虽然川普总统在推文中对哈雷的评估往往是不准确的，但损害已经造成。”“经销商感受到了冲击，而且这种影响随着时间的演进变得更加严重。”
约翰表示，他将哈雷的股票评比从跑赢大盘降至市场表现，并将目标价从52元下调至45元，这仍较18日收盘价上涨11.5%。今年以来该股票已下跌超过20%。
约翰说，这并不影响哈雷推出新产品。该公司继续推出优秀的重机，但收效甚微。
他说：“在追踪这个产业10年来，我们第一次看到制造商开发的创新产品明显优于前一代产品，但却没有看到需求增加。”
但根据分析，该公司未能抓住年轻世代，部分原因是定价过高，而且在产线转移和川普后来的反应中，公关管理不善。
约翰说，“川普支持者和哈雷车主间的重叠很重要。”“因此，总统呼吁这些消费者抵制该品牌令人不安。虽然为了回应欧洲对美国重机的新关税，哈雷的作法在财务上没错，但它传达其战略的方式是一场公关灾难。”
约翰表示，该公司不该大张旗鼓的宣示，这样等于是给总统“背后捅一刀”。
今年的问题核心仍然是Polaris和Indian是否能够抢夺市占率。该公司仍然只持有“重量级”品牌7%的市占率，相比之下哈雷机车的市占率为50%，但它在中型市场只有20%的市占率，该市场是以年轻车主为主。
此外，Indian在近46个月中的42个月里销售额同比成长，而哈雷在此期间仅成长12次。
自从杠上川普以来，约翰表示“大多数经销商认为他们至少流失了一些销售额。”
他指出，“对于哈雷投资人来说，大多数Indian经销商都认为哈雷正以不同的理由折价促销，这令人相当不安。”
