近年中共当局密集出台许多政策，刺激银行向中小企业放贷以活络经济。北京清华大学教授孙立平日前发文指出，官方推出的政策措施无法根本改变民营企业的困境。北京的理念不变，民企难逃困境。死亡税下，民企哀号遍野。同期，陆媒报道，中国富豪移师境外 ，2000亿蜂拥离岸信托。此外，因在中国大陆销量大减，韩国现代汽车在大陆合资企业大裁员。
当局急“输血”无效；孙立平：官方政策无法改变民企困境
2018年中国民企哀号遍野：工业生产、零售消费、房市、车市全面走下坡，中小企业纷纷倒闭，大企业富士康郑州工厂裁员5万人、锤子裁员60%、比特大陆裁员50%、摩拜裁员30%、阿里巴巴延迟招人……一项涵盖37.4万家大型工业企业的官方调查显示，截至去年11月的12个月里，中国总就业人数减少了约280万人。
针对民企惨淡境况，当局发起一连串“输血”行动，包括降低银行存款准备金率降低融资成本、要求银行不能对民企任意抽银根，确保民企能取得贷款的「一二五」贷款标准等等，但是中国民营企业对外媒表示，他们还是拿不到银行贷款来维系经营。
北京一家制造商的执行长秦楠对《金融时报》表示，「我们拿不出更多的抵押品，因此（靠银行融资）是一个死胡同」，为了增加产品产量，他需要人民币500万元资金，但因为公司拿不出等值的房地产和其他资产作为抵押，银行只愿意放贷200万元。
另外，美国媒体人、阿波罗网评论员王笃然分析，中国经济的现状是，真正做实业的，很难赚到钱。所以，很多企业在房地产股市里炒作。非国家垄断企业的利润空间实在是太小，所以即使用这种刺激方式，也存在激发不了企业的贷款欲望的问题。
北京天则经济研究所盛洪所长指出，除了国有企业垄断，税率过高也令民企生存空间进一步萎缩，有学者计算，中国的广义宏观税负已经高达27.6%，但盛洪认为，若将国有企业占用国家资源而损失的潜在利润计算在内，中国的宏观税负实际上高达45.6%，「我们说税已经很重，到了『死亡税』的地步，到了崩溃的边缘，再高企业就不生产了，因为没有利润」。
北京清华大学教授孙立平日前发文指出，官方推出的政策措施无法根本改变民营企业的困境。
一、只要”消灭私有制”的理念不变，民营企业就不可能有真正的安全感。
二、只要官方”集中精力办大事”的思路不变，民营企业的税赋就很难真正降下来。
第三、只要「做大做强」国营企业的方针一如既往，民营企业的发展空间就只能被压缩。
中国富豪移师境外 2000亿蜂拥离岸信托
据中国经营报日前报道，据香港交易所披露公告梳理得知，2018年，至少20家港股上市公司的控股股东新设立或将股权转让给离岸家族信托，其中15家系在港上市的国内企业，包括融创中国、龙湖集团、周黑鸭等，相关信托计划所控制股权市值约为285亿美元（2240.76亿港元）。
2019年1月12日，融创中国董事长孙宏斌在香港提交的文件中披露，已在2018年12月31日将手中大部分融创股权（市值约45亿美元）转让给离岸家族信托基金South Dakota Trust Co.。
2018年11月21日，龙湖集团董事会主席吴亚军亦通过其设立的一只离岸全权信托基金，将自己持有的龙湖集团44%股权（市值约79亿美元），全部分派给其女儿蔡馨仪设立的另一只离岸全权信托基金。
2018年12月7日，达利食品董事长许世辉及许阳阳（女儿）分别向陈丽玲（妻子）转让其于Divine Foods-1及Divine Foods-3的2%及100%控股权益。陈随后将所获权益转让给注册于英属处女群岛的投资控股公司，该公司系间接持有达利食品股份的相关信托公司。
而周黑鸭的实控人唐建芳作为委托人，以其本身及家族成员为受益人设立了“富裕家族信托”。据周黑鸭2018年12月28日的股权变动公告，转让后该信托将间接持有上市公司周黑鸭共12.23亿股股份，占公司总股本51.34%。
除龙湖集团、融创中国之外，还包括旭辉控股、中国教育、南方通信等。
韩国现代汽车在大陆合资企业裁员
据南韩现代汽车（Hyundai Motor）日前公布财报，该公司去年第4季净亏损达2030亿韩元（约新台币55亿元），为2011年以来首次单季亏损，而去年现代在中国的销量，只有其整体产能的一半。现代汽车（25日）表示，其在中国的合资企业正在裁员。
《路透》报导，南韩现代汽车去年在中国销量大幅下滑后，今日表示其中国合资企业正接受员工自愿退休，并检视各种优化计划，「现代汽车正在审查各种优化计划，以提高设施在中国农历新年假期间的效率」。
中国《财新》则报导，据现代汽车在中国合资企业内部文件，预计今年第1季将有1500名备用工作岗位，并要求员工选择留下或被解雇。
《路透》指出，现代汽车面临中国和全球汽车制造商的竞争，加上缺乏吸引力的车型和强大品牌，该公司去年在中国第4季销量下滑了23％。而在2016年以前，现代汽车与其子公司起亚汽车，为中国第3大汽车制造商，但现在现代汽车背负着产能过剩问题。
阿波罗网孙瑞后报道
