中国汽车销售量连续一年下滑。
中国汽车销量连续一年下滑，在贸易紧张局势和经济担忧对消费者信心的压力下，中国汽车销量的连降趋势没有出现复苏迹象。乘联会秘书长对记者表示，中国汽车行业面临一个相当困难的时期。在行业持续不景气的情况下，中国汽车行业采取了降薪裁员措施以控制成本。
中国汽车销量连续12个月下滑
彭博6月11日报道，中国汽车销量连续第12个月下滑，由于贸易紧张局势和经济担忧对消费者信心构成压力，中国汽车销量历史性的连降趋势没有出现复苏迹象。
陆媒《21世纪经济报道》则报道说，中国车市已经到了非常时刻。今年以来，中国汽车产销量延续了2018年以来的负增长，且下滑走势有增无减，同比降幅达到两位数。
据全国乘用车市场信息联席会发布的公告，中国大陆5月份乘用车零售销量减少12.5%，至161万辆。4月下降了16.6％，3月下降12％。
许多企业出现了销量和利润双降。一家合资车企的销售部门负责人直呼：“今年的形势，可能是我从业十几年来最不确定的一次。”
乘联会秘书长崔东树在北京对记者表示，“汽车行业面临一个相当困难的时期。”
经济困境和股价下跌影响消费者的购买力，他们远离汽车展厅。与此同时，汽车共享和叫车服务的日益普及和可用性正在降低个人购车需求。
LMC Automotive称，今年截至4月，大众品牌汽车在华销量下降8％。据该研究机构称，通用汽车公司的别克和雪佛兰也有所下降，而梅赛德斯-宾士、宝马、本田和丰田销量上升。
LMC称，本土品牌宝骏，东风和传祺是受打击最严重的品牌，其销量在此期间下降40％或更多。
中国汽车业降薪裁员
据《21世纪经济报道》，市场的寒意在整个产业链上蔓延，去年下半年以来，汽车行业的人事变动就逐渐频繁起来，全球各大主流车企如通用、福特、本田、捷豹路虎等相继宣布裁员、关厂，今年国内车企也开始或直接或间接地控制成本。
一位汽车行业猎头顾问人士表示，今年国内很多车企调整了人员结构，他接触更多的是车企管理层，在汽车销量下滑的情况下，车企一面是减少了原先的新招职位需求，另一面是对原来的团队进行调薪。
某合资车企负责物流的一位员工表示，“已经连续三四个月只发3000块的工资了。往年虽然也有淡季，但今年这淡季不知道什么时候是个头儿。”
另有一家合资品牌工厂员工透露，由于工厂产量降低，他们已经在去年“遣散”了劳务工，而今年5月开始，合同工也开始裁员，他所在的车间，去年有600多人，现在只剩下400多人。
今年5月，吉利汽车被曝出“降薪裁员”，尽管吉利随后澄清只是薪酬调整，并未强制要求员工降低工资及年终奖。
