阿波罗新闻网新闻 > 北美新闻 > 正文

霸气的大家伙!美国推出新型发动机 推力达61吨 打破世界纪录

对于飞机来说,最核心的部件当然要属于发动机了,航空发动机不同于我们地面车辆的发动机,它要求有更大的推力和推重比。目前先进的战斗机和客机无不配备了高端的发动机。因此,想要制造大飞机或者先进的战斗机,首先第一关就是要有过得硬的发动机研制能力。

​最近,美国的GE航空公司估计又要上头条了,主要原因是该公司新研发的GE9X发动机又火了。该发动机获得了一项新的吉尼斯世界纪录认证,其推力达到了60.9348吨。打破了以往发动机推力设计的记录,上一次世界纪录的打破者仍然是GE公司,其于2002年研发成功的GE90-11B发动机,推力接近58吨,虽然只增加了三吨的推力,但是百尺竿头更进一步,难度可不是一点点大。

​GE公司这次所研发的GE9X发动机主要是为了波音777X量身打造的。据该公司总裁乔伊斯介绍,GE9X发动机采用了GE公司过去10年中开发的最先进技术,可以说是商用发动机的巅峰之作,其初始设计推力仅为10万磅的推力,但在实测时却达到了惊人的13.43万磅,这反而证明了该发动机的设计冗余度和潜力的巨大。这款发动机的效率非常高,在设计过程中使用了第四代陶瓷机风扇叶片和3D打印技术,从而使发动机达到了60:1的压力比,其燃油效率比该公司以前的发动机提高了10%,这10%可了不得,可以大大降低航空公司的油耗成本。不过这款发动机还没有完全测试完毕,其测试工作要到今年年底才能完全结束。

​作为客机来说,大型化的设计是该行业的一个比较大的趋势。而大型化带来的就是要有强大的推力。为了满足这个要求,有些航空研发制造公司不得不在其客机上安装数量众多的发动机,比如有的客机发动机达到了4个,有的客机则是3个。但现在更多的是两个。这样一来又带来了另一个问题,发动机一般重量比较大,尺寸也比较大。安装在飞机上必然占用了飞机有限的空间。因此,人们只能通过增加发动机的推力来减小飞机配置的发动机数量。但是又为了保证安全(一台发动机出现故障的情况下,其他发动机能够继续工作),通常至少有两台发动机配置。在此情况下,才能既保证安全又能够获取商业利益。

​不过,话虽如此,设计生产大型客机的发动机也并不容易。该技术只掌握在少数航空强国手中。

阿波罗网责任编辑:秦瑞  转载请注明作者、出处並保持完整。

北美新闻热门

相关新闻

➕ 更多同类相关新闻