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中共“铁路大跃进” 刺激经济将带来遗祸

中共国家铁路集团有限公司(国铁集团)1月2日称,2020年要确保投产新线4000公里以上,其中高铁2000公里。图为安徽省合肥市,一位工人在高铁施工现场。

中共称2020年要投产铁路新线逾4000公里,但被曝一些经济欠发达地区正在大规模举债迎合中共的“铁路大跃进”,这种经济发展模式被指将带来遗祸。

中共国家铁路集团有限公司(国铁集团)1月2日称,2020年要确保投产新线4000公里以上,其中高铁2000公里。

《华尔街日报》1月2日报导,中国政府(中共)一直将铁路投资视为刺激经济的方式,并认为其行之有效,但经济学家非常关注现在经济增速放缓下铁路投资的效用。

报导引述兰格钢铁信息研究中心的数据,2019年前11个月,(中共)有关部门共批准铁路投资项目35个,总价值1.159万亿元,比2018年增加逾一倍,多数是高铁项目。

但该研究中心主任表示,尚不清楚新批准的铁路线路能否收回成本。

目前,陕西省、四川省和东北等欠发达地区都正在大手笔投资铁路工程。但是分析认为,这意味着这些地区盈利的可能性更小,而且可能令财务状况不佳的铁路部门背负更多债务。

数据显示,国铁集团的总负债超过5万亿,18个铁路局中,有12个亏损。

京沪高铁1月2日宣布将在未来几日上市,IPO所得将收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司,但该公司2019年前9个月亏损8.85亿元(人民币,下同),却正在建设运营四条设计时速350公里的高铁。

总部位于北京的安邦咨询高级研究员贺军表示,应该真正考虑将来需要偿还的债务,高铁投资的长期效益并不高,欠发达地区更是如此,进行这种以短期提振为目的投资之后,许多项目很可能最终成为地方政府的无用资产。

以陕西省为例,2019年投资逾5000亿元修建高铁相关工程,但官方公开的截至2018年末债务余额是5887.2亿元,未来五年内偿债压力较大,存量隐性债务中有34.9%需要在2020年前偿还,但陕西省未公布隐性债务数据。

国际金融协会(Institute Of International Finance)的数据显示,2019年大陆地方政府债务发行速度加快,大陆债务总额已经超过40万亿美元,接近大陆GDP的306%。

中共的大规模撒钱投资铁路工程被称为“铁路大跃进”,尤其是高铁相关项目,在增加债务的同时,也暴露出安全问题。比如仅官方数据显示,陕西高铁去年末的安全隐患就有超过1190件,湖南超过2900件。

另外,大陆高铁被曝逐渐采用刷脸技术,被指监控升级,比如陕西省2019年12月宣布,将逐步取消纸质车票,乘坐高铁将刷证、刷脸、扫码。

责任编辑: 时方   来源:大纪元记者张玉洁综合报导 转载请注明作者、出处並保持完整。

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