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芯片短缺进入第5个月 车厂自己找解方:减少高科技功能

汽车制造商尝试拿掉旗下车款的部分功能,以因应车用芯片短缺危机。日产汽车将成千上万辆车的导航系统拿掉,这原是标准配备;道奇RAM1500皮卡用来监看盲点的“智能”照后镜,由标配改为升级版配备;雷诺汽车Arkana休旅车则停止提供方向盘后方的大尺寸数字屏幕--以便节省芯片。

汽车制造商尝试拿掉旗下车款的部分功能,以因应车用芯片短缺危机。图为标致308掀背车。路透

车厂去年底刚碰上芯片短缺问题时,尝试关厂停工,想熬过困难期,但当危机进入第5个月,且情势恶化,他们开始发挥创意,至少维持住部分产量。

日产汽车将成千上万辆车的导航系统拿掉,这原是标准配备;道奇RAM1500皮卡用来监看盲点的“智能”照后镜,由标配改为升级版配备;雷诺汽车Arkana休旅车则停止提供方向盘后方的大尺寸数字屏幕--以便节省芯片。

有百年历史的汽车业正加速转向提供更智能化的电动车,但此时遭遇芯片短缺危机,成为各家车厂的重大考验,看谁能在对的地方省下芯片,不致重创销售和获利--尽管今年预估会少卖数百万辆车。

台积电董事长刘德音日前受访时说,车用芯片短缺可能持续到2022年初,车厂不可能坐以待毙。因应方法之一是将稀缺组件分配给利润较高的畅销车款,牺牲掉其他车款,这是法国雷诺和日本日产的做法。

另有些车厂减少附加功能,例如标致308掀背车重新采用模拟式转速表,而非很难找到芯片的数字版;通用汽车有一部分雪佛兰Silverado皮卡没装省油模块,每加仑汽油大约少跑1英里;日产有三分之一的车不再预装导航系统。至于雷诺Arkana的买主,现在必须接受较小的屏幕,没有导航地图,并且放弃手机无线充电座选项。

责任编辑: 楚天   来源:世界日报 转载请注明作者、出处並保持完整。

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